本报（chinatimes.net.cn）记者张智 北京报道
过去5年，中国高铁的建设以经营跑了全球。在未来，中国高铁将有怎样的变化？
近日，全国人大代表，国铁集团董事长、党组书记陆东福在接受《华夏时报》记者采访时表示，目前，国铁集团正在组织几项重点工作，其中一项是启动“CR450科技创新工程”，即研发新一代更高速度、更加安全、更加环保、更加节能、更加智能的复兴号动车组新产品，实现我国高铁更高商业运营速度，持续巩固我国高铁领跑优势。
不仅如此，铁路改革也在不断深入，中欧班列不断加深国际贸易往来。铁路对经济的拉动作用不容小觑。
加深经贸往来
据了解，“CR450科技创新工程”充分释放发达高铁网的红利，在科学分析、把握路情的基础上，通过对高铁移动装备技术的全面提升。同时，铁路布局铁路新基建，开展铁路5G技术应用科技攻关和大数据运用，稳步推进人工智能、物联网等新技术在铁路领域的应用。
国铁集团作为铁路技术创新领军企业，组建铁路技术创新联合体，吸引优势科研力量共同开展技术攻关，持续深化基础理论研究，推进前瞻、引领技术创新。
技术之外，铁路在对外贸易上也不断发力。陆东福介绍，2020年，国铁集团认真贯彻落实习近平总书记重要批示精神，充分发挥中欧班列和西部陆海新通道分段运输不涉及人员检疫等独特优势，科学合理制定班列开行方案，加强国内运输组织和国际铁路联运合作，实现了班列开行数量逆势大幅增长。
中欧班列全年开行1.24万列、发送113.5万标箱，同比分别增长50%、56%；西部陆海新通道班列全年开行3600列、发送19万标箱，同比分别增长73%、80%；今年前两个月，中欧班列、西部陆海新通道班列开行数量同比又增长了96%、175%，国际战略通道作用愈加突出，为构建新发展格局、保障我国外贸产业链和供应链畅通运转、促进国际防疫合作发挥了重要作用。
按照计划，下一步，国铁集团将聚焦提高班列开行质量，充分发挥中欧班列国际铁路合作机制、西部陆海新通道班列运输协调委员会的作用，加快构建班列集疏运体系，推进便利化通关服务，优化运输组织和物流方案，不断提高班列集约化运营水平，加强中欧班列与西部陆海新通道班列的对接，更好地实现“两翼齐飞”。
铁路改革深入
铁路改革是近年来绕不开的关键词之一。
陆东福介绍，在党中央、国务院的关心重视下，2019年，国铁企业全面完成公司制改革，中国国家铁路集团有限公司正式挂牌，现代企业制度初步建立；国铁企业股份制改造加快推进，京沪高铁公司、铁科轨道公司成功上市，成为“中国高铁第一股”和“国铁科创板第一股”，广大人民群众不仅享受到高铁带来的出行便利，而且可以从资本市场分享高铁优质资产效益。
2020年，为了贯彻落实党中央、国务院国企改革三年行动方案，国铁集团出台了《国铁企业改革三年行动实施方案（2020—2022年）》，明确了深化改革的时间表、路线图。
“我们将坚持国家铁路战略定位、坚持运输集中统一指挥，适应铁路运输生产力发展要求，不断深化国铁企业改革。”陆东福表示，
当前，铁路改革着眼于释放发达路网和先进技术装备红利，通过深化运输组织变革，优化高铁和普速客车、客运和货运列车开行结构，实现运力资源协调配置，综合提升高铁网利用效能，释放普铁繁忙干线货运能力，为增加运输产品有效供给提供支撑；通过深化设备修程修制改革，建立健全设备质量监督体系，在保证设备质量安全可靠的同时，充分发挥先进技术装备的运用效益。
同时，通过深化机制变革，进一步优化完善国铁企业治理机制，推动治理体系和治理能力现代化，全面提升法治化市场化经营水平；更加重视优质资产股权化经营，推动铁路混合所有制改革迈出新步伐。特别是落实国家推进铁路行业竞争性环节市场化改革的部署，加快构建统一开放、公平竞争的铁路行业市场化清算体系，为各类铁路市场经营主体提供公平的市场环境。
一个初衷是，铁路坚持人民铁路为人民宗旨，坚持市场化经营方向，逐步推广高铁票价差异化的浮动定价机制，根据区域、淡旺季、时段、旅行时间等，实行不同幅度的折扣，让铁路高质量发展成果更多的惠及老百姓；进一步提升铁路信息化服务水平，探索无感进出站、智能安检等服务新举措，推动12306成为交通领域综合性互联网服务平台，为广大旅客出行提供更多便利；适应多样化的市场需求，结合实施客运提质计划和复兴号品牌战略，创新服务方式，提高服务品质，推行差异化服务，让广大旅客有更好的出行体验。
责任编辑：方凤娇 主编：陈岩鹏