3月3日，一架民航客机在航行时，飞行员接到ATC（空中交通管制）要求，保持飞行高度，随即，这位飞行员亲眼目睹了歼-20四机编队在上方飞过的壮观景象（我好羡慕），并拍摄了下来。
民航拍到的歼-20四机编队
虽然这段视频只有短短几秒，但是看到歼-20在蔚蓝的天空下，矫健的身姿和拉出的笔直痕迹，心中还是不禁生出一阵感慨，整整十年了，在首飞十年之后，歼-20终于以自己的完整形态守护着祖国的天空。
在此之前，虽然在2018年的珠海航展上，和2019年的国庆阅兵上，歼-20都以多机编队在公众的面前出现过，但是，那毕竟是早有准备的表演形式，虽然在看到歼-20的时候，心中禁不住涌起阵阵自豪，但扪心自问，歼-20的三个问题一直都没有解决。
歼-20
一、歼-20的数量始终并不算多，早在2017年3月，官方媒体就正式宣布歼-20已经进入部队服役，但三年多过去了，歼-20出现在公众视野里的数量只能用屈指可数来形容，仿佛国内一直没有适应歼-20的生产，产量始终没有提起来。
二、歼-20的发动机问题，第五代战斗机四项核心指标中的，“超机动性”、“超音速巡航”都和发动机息息相关，而歼-20配套的国产发动机一直没有定型，勉强使用的俄罗斯AL-31FN发动机并不能完全发挥歼-20优秀的设计，对歼-20的性能限制很大。
三、歼-20的战术训练，由于在2017年才正式服役，部队真正拿到实机训练战术的时间只有短短的三年多，相比之下，美国F-22在2007年就已经形成战斗力，近几年更是在中国周围部署了大量的F-35隐身战斗机，现实的巨大威胁，迫切的需要歼-20尽快形成战斗力。
美国F-22战斗机
从现在看来，歼-20的这些问题基本都解决了。
歼-20的数量问题：虽然歼-20一次出现的数量始终没有达到过两位数，但是，既然歼-20已经开始在国土上空开始以四机编队的形式实战姿态巡航，考虑到隐身战斗机高维护性下的较低出动率，那么在地面上的数字至少还要翻倍，再加上同一战区的其他空域，以及另外四个战区需要的数量，歼-20的总数量虽然还赶不上美国F-22的180多架，但是，应对美国部署在周边的F-22和F-35问题并不大，甚至还能占据一定的优势。
美国F-35战斗机
歼-20的发动机问题：在2021年1月空军发布的招飞宣传片中，一架使用国产发动机的歼-20清晰可见，并且使用的是不再是黄色的测试涂装，而是空军给正式服役的战机使用的灰色涂装，这表明了困扰歼-20多年的发动机问题终于得到解决，国产发动机的性能和可靠性终于得到了部队的认可，而摆脱俄罗斯推力不足的发动机困扰的歼-20,其机动性和超音速巡航能力，足以笑傲全球。
招飞宣传片中出现的歼-20
歼-20的战术训练问题：2019年7月24日，空军官方媒体发布消息称，歼-20已经正式整建制列装东部战区空军某旅“王海大队”！作为中国空军中的特殊部队，“王海大队”一直是国内试验最新机型的尖子部队，在1992年就是全军第一个换装苏-27的部队，并在一年多后，就形成战斗力，2000年，又是第一个换装苏-30的部队，也同样是不到两年就形成战斗力，如今，换装歼-20已经有1年零8个月的这支英雄部队，肯定不会让祖国失望。
王海将军寄语
而在视频中出现的实战巡航状态下的歼-20，也证明了部队使用歼-20已经达到了比较成熟的阶段，可以进入战备值班，去教育美国在中国周围叫嚣的F-22、F-35隐身战斗机。
从2017年进入部队服役到2021年正式形成战斗力，四年来，歼-20厚积薄发，终于以自己的完美姿态去守护自己的家园，未来，我们也必将看到，性能成熟的歼-20在自己的岗位上发挥更加重要的作用。