近年来，我国海上风电产业发展迅猛，沿海省市相继拥有了海上风电场。相较于陆上，海上的施工难度要高很多，风电安装船作为海上风电的核心装备，其重要性不言而喻。
“海上风电施工环境复杂多变，施工窗口受天气等外在因素影响较大，导致其施工效率存在天花板，一条性能优异的施工船，一年最多也只能吊40台海上风机左右。”在冯小星院长看来，我国海上风电抢装在经验及资源供应上有着巨大差距，尤其是施工装备资源的紧缺，正在成为海上风电项目建设的最大掣肘。
如果欧盟要实现其2030年的海上风电发展目标，那么每年需要安装的海上风力涡轮机数量将增加两倍，这也会创造出大量的海上风电服务船需求， 到2025年，风力涡轮机安装船的缺口将达到10艘，价值超过20亿美元。”据克拉克森分析。
大批量风机设备交付将给海上施工方带来巨大压力。冯小星认为，国内海上施工能力无法满足当前海上风电抢装需求，原因有三，第一是施工船的数量确实有限，第二是各配套厂家的产能问题，第三是海洋环境导致的施工效率问题。
远景能源高级副总裁田庆军说，根据其掌握的资料，中国海上风电的施工船，现在全年下来的安装极限量在600万兆瓦左右。然而金风、上海电气等公司纷纷提出了2GW以上的供应量，巨大的供应量和有限的安装能力之间，必然出现矛盾。
“和陆上风电吊车租赁价格暴涨现象一样，海上风电施工船涨价幅度更甚之，从原来的400万/月涨到1000万/月以上，甚至有钱租不到船，价格非常吓人。”冯小星说。
据了解，目前国内在役的海上施工船总共有40条左右，且短时间内无法生产，按照一条船年均吊40台风机，一年理论最多也只能吊1600台，受各种因素影响，一般情况无法达到这个吊装台数。
“每条船基本都被提前预定出去，现在想要租施工船的话，至少要排到后年。甚至有部分企业因为施工装备缺少施工船，不得不将已经中标的海上风电项目转交给别家去做。”冯小星说道。
不仅如此，当前，国内海上风电项目造价成本也比以往平均每单位千瓦提升了2000到3000元，其主要原因之一是施工成本暴涨。
算一笔很简单的账，如果没有抢到电价，按照一个海上风电场30万千瓦来算，电价下降1分钱，一年将亏损1000多万，并持续亏损20年，这是很多业主不愿意接受的，也是业主单位宁愿提高成本抢占施工资源的原因。
“随着国内外大批海上风电项目进入施工建设阶段，当前船队规模难以满足海上风电安装需求，预计未来几年内仍将有海上风电安装船新建需求释放。”孙博文说。
冷单也有同样的看法。她表示，海上风电安装船短缺的困境一直存在。随着国内海上风电的大规模发展，2019年海上风电安装船就出现了供不应求的情况，给一些海上风电项目带来了影响，并且安装船短缺的现状短时间内很难有所改进。