货拉拉于今日发布“关于用户跳车事件的道歉和处理公告”。
公告中称平台方存在安全预警缺失、产品安全功能不完善、跟进速度慢三个方面的问题，并提出一系列的整改措施。
货拉拉“关于用户跳车事件的道歉和处理公告”
即使货拉拉试图做到言辞诚恳，态度真诚，可这家公司并不无辜。
2021年2月6日，长沙车女士通过货拉拉搬家，从副驾驶边的窗户上跳下，据了解，原本10公里不到的路途中，涉事司机三次偏离导航规划路线，而没有人知道途中具体发生了什么。
2月10日，车女士抢救无效死亡。
2月23日，涉事司机周某春因涉嫌过失致人死亡罪，被公安机关依法刑事拘留，目前案件正在进一步侦查中。
2月24日，货拉拉做出正式道歉，并进行整改。
其实在货拉拉急速扩张发展的这几年，消费者对于平台方的质疑从未停止。此次“用户租乘货拉拉网约车跳车身亡事件”发生后，货拉拉承诺在一个月左右的时间内，陆续上线强化已有安全功能、针对逾期未完成订单上线预警系统、加入位置保护等功能的新版本，并严格司机准入机制。
既然一个月左右的时间就可以完成这些基本的安全保障工作，不禁让人想不明白，货拉拉早干什么去了？平台方是没想到，还是觉得没必要？
根据货拉拉官网资料，截至2020年9月，货拉拉业务范围已覆盖352座中国大陆城市，平台月活司机48万，月活用户达720万。企查查资料显示，从2015年至今，货拉拉进行了多达8轮融资，融资金额和估值一路走高。今年1月，货拉拉完成F轮融资15亿美元，估值达100亿美元。
而越做越大的货拉拉，管理漏洞也越来越多。
在“黑猫投诉”网站上， “货拉拉对于投诉置之不理！店大欺客！对于投诉的事情居然让我报警处理！”“货拉拉乱扣我行为分”“货拉拉无忧搬家搬家过程中违规收费” 等3270条投诉中，平台方不作为成为主要投诉问题。
在这些持续不断的投诉、指控之中，似乎难见平台方踪影。货拉拉小货车司机刘师傅在接受人物杂志采访时表示，“货拉拉平台发现问题，主要是靠事后客户投诉，客户投诉后，客服会打电话给司机，要求司机举证自己没有做这些事，但因为这些货车都没有录音、录像功能，也会造成‘冤假错案’”。
这样处理问题的方法原始的让人难以置信。2月10日，23岁的车女士猝然离世，似乎才叫醒了货拉拉。
数据显示，2019年，我国同城货运的市场规模达1.3万亿元，同比增长7.8%;运货量达20.3万亿吨，同比增长3.57%。
前瞻经济学人资料显示，中国同城货运网约车行业目前正处于高速发展的成长期。从同城货运网约车平台交易额来看，2015-2018年，平台交易额年均增速保持在20%以上，并在2018年突破了400亿元大关。2019年前4个月，同城货运网约车平台交易额为140亿元，同比增长了21.8%，继续保持高速增长之势。
今年1月滴滴货运融资获七倍超额认购，强势进入同城货运市场竞争之中，未来中国的同城货运市场，前有货拉拉，满帮抢占先机，后有滴滴、哈罗抢占市场。目前，从市场竞争、平台活跃用户数、货运司机数、日均订单量等方面来看，货拉拉处于行业的发展前列。
看似占据万亿市场不差钱不差人的的货拉拉，正常而言应该早已经建立起完善的运行机制，可就像央视新闻质疑的那样，“正常的话，行车应该有录音，既保证乘客也保护司机；正常的话，偏航应该有预警和约束，让安全可控；正常的话，平台应该第一时间获知行车异常状况。”
可这些正常情况下应有的措施，在此次事件中都没有出现，人命成了平台侥幸心理的牺牲品。
车女士的离世是一场本不应发生的悲剧，揭开了了同城货运领域平台管理不到位、用户隐私没有保障、司机收益被压榨、缺乏市场监管的行业乱象。
而这些不仅是货拉拉一家的毛病，也是横梗在货拉拉们眼前急需解决的问题。