去年对于平行进口车来说是灾难性的一年，国六标准的出台让一大批越野爱好者声泪俱下，曾经的王者跌落神坛陆巡、普拉多（参数丨图片）、Y61、LC7等平行进口硬派越野集体出局，在北京京牌陆巡4.0低配版甚至被炒到100万的天价，同一时间国产越野也如同神兵天降，老牌越野驭胜时隔两年推出新款，BJ40全新换代，哈弗大狗和坦克300的横空出世，连从未涉及过越野领域的荣威和上汽大通都相继推出越野车型。这次的平行进口硬派suv灾难式的打击不仅预示着中国硬派越野即将重新洗牌，也让更多的目光投向了硬派越野这个曾经小众的领域。
用车需求的改变
曾经汽车的意义仅仅是代步工具这么简单，但现如今汽车已经不是代步工具那么简单了。人们都想在汽车上找到更多的可能性，去年12月全国suv销量124.8w辆同比增长9.8%占整体乘用车市场的47.4%， 是因为相较于轿车suv拥有更全面的能力。人们的出行方向发生了转变，对户外和大自然的兴趣愈发强烈，汽车的作用也不再是城市通勤，在节假日开车带上全家人出门踏青，开上爱车去看看让人心旷神怡的川藏线，开上崎岖的险路探索那么多还未被人发现的美景，这也使得性能更加强悍的越野车成为了越来越多人的选择。
皮实耐用已经成为过去式
曾几何时皮实耐用一直都是硬派越野的代名词，越野车本就是由军用车发展而来，舒适性和豪华质感从来都是八竿子打不着的感觉。但看看BBA在中国的巨大的市场你就能明白，中国消费者在豪华感和品质感上有着自己偏执的追求，从而国产硬派越野也形成了符合中国消费者需求的体系。
驭胜s350老牌越野，作为曾经的工地霸主，沉寂两年横空出世。最直观的展现了硬派suv的进化。
无论是外观和内饰可以说是完全焕然一新，可以看出驭胜完全抛弃了之前打造的硬派形象，从外观来说它看起来更像是一款suv。
内饰方面也是游艇档把加大屏妥妥的科技感，木纹装饰加纯黑内饰豪华感油然而生这样的设计就很符合中国消费者的需求。
不止是老牌越野，新生代们也很好的迎合了消费者的口味，在性能强悍的同时增加了舒适性和智能化而不是钻牛角尖似的一味钻研性能。但由于非承载式车身的原因，现在的工艺还无法做到与承载式车身相当的舒适度。
新鲜血液为越野带来新生机
曾经谈到硬派越野车，在欢呼喝彩的永远是越野老炮们，年轻人们总是疑惑和不理解这些破旧和简陋的方盒子到底好在哪里，但这一次的“新老交替”让硬派越野重新被定义，国产越野用更舒适、更智能、更实惠的产品俘获了更多年轻的“芳心”，使得大量新鲜血液流入了硬派越野这个曾经小众的市场。以后的越野路上不再是“老哥几个”而是会有更多新面孔的加入，这对于广大越野爱好者们来说是一场“春雨”。