算起来，距离卡罗拉和速腾那场对撞测试也已经过去大半个月了，事件热度已经褪去，但因此引发的讨论还没有停息，因为随着时间的推移，越来越多围观网友发现了这场碰撞测试隐藏的种种问题。
通过分析网友提出的多个疑点，大家发现，这场碰撞测试似乎是一场“预设立场”的对撞，如果按照这样的流程进行对撞测试，恐怕不论哪个品牌的车型参与，最后都会得出“速腾完胜”的结论。
这场对撞测试到底有哪些疑点？我们又该如何看待这场对撞测试呢？
谁锁上了卡罗拉的车门？
“谁锁上了卡罗拉的车门？”这是本次碰撞测试中，被网友关注和质疑的一个点。在卡罗拉和速腾对撞之后的解读中，有一个非常重要的环节，就是分别去试两车车门能否正常打开，而速腾轻松打开，卡罗拉锁住打不开。这被主持人说成是卡罗拉“输”掉这场测试的“致命伤”。
不过已经有很多媒体和网友都发现了卡罗拉车门打不开存在疑点，如果是因为车辆碰撞后变形导致车门打不开，那么卡罗拉的确可以说是“输了”，但问题恰恰是卡罗拉并非因为车身变形导致车门打不开，因为在车内解锁后，卡罗拉车门可以轻松打开，这一点在视频中有清楚展示。
问题来了，卡罗拉的车门到底是怎么回事？从视频来看，参与碰撞测试的卡罗拉是一款低配车型，不带有自动落锁功能，换句话说，如果不是有人故意锁上了卡罗拉的门锁，那么卡罗拉根本不会出现碰撞后“车门锁住打不开”的情况。
然而，在碰撞后的解读中，节目主持人并没有对这个情况进行说明，反而不停强调卡罗拉门锁住了打不开，而且在卡罗拉车门解锁后，主持人也没有像对待速腾一样，拿出拉力器开车门进行拉力数据对比，有失偏颇。
针对这一情况，有网友直言：“这是故意设计好的吧，卡罗拉被套路了。”而类似这样的不对等对比，视频中还有很多，有心的网友甚至对比了两车在视频中的展示情况，结果发现，节目方明显“厚此薄彼”，速腾单独展示时间约2分30秒，卡罗拉单独展示时间则在5分钟左右，而两车的展示几乎没有相同的角度和一致的流程。
一个个细节叠加在一起，最终得出了这场碰撞测试的“结论”，要说这结论不带有倾向性，恐怕很难令人信服。
为什么会有这样一场测试？
这场漏洞百出的测试，固然会吸引不少流量，但也很容易被网友发现问题，影响节目口碑，那么为什么还会有这样一场测试呢？
首先，当然是因为这两款车型关注度足够高，用这样两款各自品牌最具代表性的热销车型做对撞测试，想不火都难。事实证明，这场测试确实一下子把这个节目推上了汽车圈头条，为了这样的流量，节目方自然愿意冒险一试。
其次，为拍摄节目的媒体贴上“专业性”和“权威性”标签。虽然被不少网友看出了种种疑点，但对于大部分并不了解汽车安全专业知识的普通消费者来说，这样“全球首次”的对撞测试，很容易让他们觉得这家媒体是“专业”且“敢为天下先”的，这样对于这档节目之后的发展显然有极大的好处。
最后，恐怕有为速腾“洗白”的嫌疑。众所周知，最近一段时间，大众车型在中保研碰25%小重叠面碰撞测试中遭遇了一些挫折，引发了网友的强势围观，反观其最大的对手丰田，则横扫各大碰撞测试，以卡罗拉为例，在中保研C-IASI测试评级中，在车内乘员、行人、车辆辅助等方面，都获得了G（优秀）成绩，而速腾至今没有C-IASI测试成绩。
如果速腾在实际对撞中“打败”卡罗拉，那对于大众来说能起到引导舆论风向的作用。而且对撞测试中的速腾也的的确确是一款针对25%小重叠面碰撞测试需求做了加强处理的全新车型，这种处理导致速腾增重30kg，也使得速腾比卡罗拉重了45kg，在碰撞中更占优势。
看到这，相信大家已经对这个对撞测试有了更全面清晰的了解了，这种套路满满的测试可能会一时误导消费者，但经不起推敲，最终会“露馅儿”。表面上看，在这场测试中卡罗拉“输”了，可真正输了的另有其人。