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续航468实跑220,最新特斯拉维权事件你怎么看?

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不看车bukanche 2021-01-24 09:38
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这几天,一例特斯拉车主维权的事件引起了很多人关注。不明真相的网友看完标称续航468公里的特斯拉Model 3参数图片),实跑续航只有220公里后,就急着表态:在禁售燃油车前打死都不买电动汽车、电动汽车不适合老阿姨、老阿姨要买电车蔚来比特斯拉更靠谱、买电动车前都应该了解好电动车的特性…无法理解这些人的心态,反而让我感觉到了2019之前,特斯拉一己之力单挑全球电动黑的艰难。

就这个维权案例,@不看车 认为,如果数据真实,那一定是这个车子有问题,因为它的数据远远低于我2017年Model S的现状。根据我的经验,实跑续航大概是NEDC续航的80%左右(新车时高于这个数值),跑高速的话再打8折。因此,一个使用近4年的NEDC续航400公里的车,冬天跑高速跑出220公里的成绩也是毫无压力的。因此,个人判断,要么是车子有问题属于个案,要么就是无理取闹!

除了喷电动汽车这个新品类的,还有很多人喷特斯拉员工的测试方法和“软着陆、慢处理、冷暴力”的处理态度。关于这一点我就不多说了,只想说希望特斯拉能对车主好一点儿吧。2020年12月12日,我去服务中心做召回维修时也遇到了一个维权车主,也是客户接待大厅很生气地大声质疑。事情原委我不清楚,但有一点是明确的:特斯拉要给车主换零件,车主不同意,一定要特斯拉给个说法,要特斯拉说明换零件的具体理由!

关于这个维权事件,我再说3点吧:

1、特斯拉要实事求是,如果产品真有问题那就认,别糊弄车主或做出刺激车主的动作。解决客诉的大忌啊!

2、其他品牌粉丝,也别在特斯拉负面新闻下宣传品牌了,太容易招黑!

3、建议品牌方做好销售培训,遇到购前咨询(甚至可以在看到网络订单后主动联系预订者),主动告知准车主“春秋真实续航、夏天开空调真实续航、冬天开空调真实续航”,如果可以,还可以区分出城市路况和高速公路续航,让准车主做好心理准备。这一条适用于所有品牌。

现在EPA的测试结果都是不同路况不同数据了,希望国内数据也能真实一点儿,至少品牌方可以率先做到真实一点儿。数据少了,好评多了,不也是很好吗?做品牌是个长期的事儿,多站在用户考虑,肯定没坏处。别跟同行比,很多都是垃圾、拖累行业发展的,要多和自己比,尤其是特斯拉这样的领军品牌,更应该按照自己以为的最好方式做事情。

电动汽车是无辜的。据JD Power的最新调查报告,绝大多数的电动车主都明确表示不会再开回汽油车,可以说是对这个新物种绝对的忠诚了。但有一点需要品牌方注意:他们只是对物种忠诚,而非品牌,因为有不少电动车主表示会考虑下一辆电动汽车买其他品牌,而非在用品牌。从报告看,目前电动汽车品牌忠诚度最高的是特斯拉。@不看车 猜测,如果调研样本放在国内,特斯拉的地位很可能被蔚来取代。当然了,也只是猜测,毕竟两个品牌的保有量不一样,一切皆有可能!

最后,还是欢迎真实车主多留言分享,让准车主们了解一个真实的电动世界。加油!

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