华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 王瑞斌 北京报道
从特斯拉股价再创新高，到蔚来发布eT7引起业界热议，再到拜腾复活，以及零跑获得合肥市政府投资，最近新能源汽车的好消息可谓不接连断。
2021年1月8日，零跑科技与合肥市政府正式签订战略合作协议，将在新能源汽车领域开展全面、深度的合作，同时也有传闻双方将在达成合作协议之后在合肥建立零跑汽车第二工厂。
零跑汽车方面表示：关于合作内容，目前双方签订的是战略框架协议，还没有具体内容可以对外公布，工厂等内容也还未确定。目前可以对外公布的信息是零跑启动了B轮融资，合肥市政府会参与本轮融资。
合肥的野心
与温州牵手威马，肇庆吸引小鹏不同，合肥已经手握蔚来汽车一张王牌，那为何此时再将目光投向第二梯队的零跑汽车？除此之外，大众汽车安徽有限公司（大众与安徽的合资公司）同样是不小的体量，所以，对于合肥投资零跑引起了外界的广泛关注。
外界认为，合肥打造新能源汽车世界级产业园的野心不止于此。据不完全统计，合肥已有50多个新能源汽车产业重大项目，总投资超500亿元。蔚来、江淮、国轩高科等上下游企业共120余家，涵盖整车（含新能源）、关键零部件、应用和配套等企业。
就在近日，合肥市政府印发了《合肥市人民政府关于加快新能源汽车产业发展的实施意见》，提出采取14项举措，加快推进合肥市新能源汽车产业发展。
该实施意见指出，支持江淮汽车、蔚来汽车、江淮大众、安凯客车、合肥长安、奇瑞（巢湖）等整车企业加强新能源汽车供应链建设。而到了2025年，全市新能源汽车产业规模要超过千亿，整车产能达到100万辆，成为全国重要的新能源汽车产业基地。
此番投资零跑，被认为是合肥引进新一家造车新势力落户本地。零跑公开发布的新闻稿中也表示：“合肥市政府与零跑科技战略合作协议的达成，将加强合肥新能源产业技术和产品层面的底气，满足合肥在新能源汽车产业布局方面的扩张需求，使其离打造‘中国新能源汽车之都’的目标更进一步。
值得一提的是，零跑汽车创始人、董事长朱江明曾在接受媒体采访时表示，“零跑很可能是他们（投资者）最后的一张门票。”
零跑或为IPO铺路
对于消费者而言，零跑汽车品牌并不被所熟知。据公开资料显示，零跑汽车成立于2015年，总部位于杭州滨江，是一家拥有三电系统，智能网联，自动驾驶等核心自研技术的科技型企业。
目前零跑融资总额超过32.6亿元。背靠在安防领域具有雄厚实力的浙江大华技术股份有限公司，零跑在融资方面一直没有太激进。去年底，零跑相关负责人在接受记者采访时还透露，零跑的B轮融资中有一半是自有资金。
在销量层面，零跑汽车公布2020年全年累计销量为11391辆，位列造车新势力第六。其中零跑S01销量为1125辆，去年5月上市的T03卖出10266辆，更重要的是T03 目前所有销量均为C端销量，比起很多B+C端销量一起算的品牌来看含金量更足。
此外，零跑相对于拜腾、电咖、长江汽车这类新势力而言，这家企业给外界的印象是踏实和务实。
“即使不融资也能再活三年”的零跑汽车如今正式启动了B轮融资，以特有的3大整车平台及“三电”系统、智能网联系统、自动驾驶系统3大核心技术作为资本，前与一汽奔腾开展合作，后得合肥方面一臂之力。而早在去年11月，创始人兼董事长朱江明就曾表态，零跑汽车预计将于2021年底或者2022年IPO。
而此次与合肥市政府签订合作后，零跑汽车或将迎来更快发展。除了产品层面，零跑汽车还计划在2021年正式启动IPO，并在人才引进、业务流程和工具优化、供应链提升、品牌推广加强等方面发力，提升企业的综合竞争力。
造车新势力与地方政府捆绑合作，也许会带来双赢的效果。对于新势力来说，除了自身研发和技术实力外，资金、资源都是持续发展的必要条件，也是做大做强的坚实基础，而与地方政府牵手无疑将带来更多助力。
编辑：于建平 主编：赵云