本篇游记主要记录了笔者自新疆叶城出发，经阿克苏到温宿托木尔大峡谷以及库车大峡谷的所见所闻。
结束了独行挑战天路新藏线之后，我们在新疆叶城休整了一天。
叶城这里的海拔1365米，待着挺舒服的。
6月12日上午离开叶城前，驱车来到新藏线的起点——零公里处拍照留念。
新藏线，传统上是指老219国道，北起新疆喀什地区叶城县的零公里石碑，南至西藏日喀则市拉孜县查务乡2140公里石碑，在此交318国道的中尼公路段，又称叶拉公路。
而新的国道G219，将原G219北端延伸至新疆北部喀纳斯（禾木喀纳斯蒙古族乡），南端改线延伸至广西（中越边境的）东兴市 [1] ，经过新疆，西藏，云南，广西4个省市区，是我国西北、西南地区的边境公路。新219线全程长达10860公里，是目前中国里程最长的国道。
新的G219国道，在西藏的走向是：叶城—萨嘎县—佩枯错（不走拉孜县了）—定日—定结—康马县—羊卓雍错—洛扎—措美—隆子—米林—墨脱—察隅—云南怒江州丙中洛镇。
9：40 告别叶城，驶向阿克苏方向。
这次没有再去喀什，是因为2018年秋季才去过。
叶城，曾经两次荣获“中国核桃之乡”的美誉，叶城核桃也获得了“国家地理标志保护产品”称号。
叶城核桃坚果壳面光滑，易取整仁，无涩味，果仁香甜可口。
14：15 经过阿恰检查站。
15：40到达阿克苏，决定停下来住宿休息。今天跑了525公里。
第二天，6月13日9：30 从阿克苏出发，直奔温宿大峡谷。
10：30 抵达温宿天山托木尔大峡谷。
由于疫情的缘故，偌大的停车场只有我们一辆自驾车，难道今天要开专场了。
实际上，2018年9月新疆万里自驾时我们曾经路过这里，当时主要是赶往喀什，所以没有在此停留。
在游客中心办理购票，自驾车二人100元，客服说这还是优惠价。
一般轿车不让自驾进入，只准四驱越野车进入，因为景区内没有修路，都是车辆走过压出来的砂石道路。
景区内如果陷车，救援拖车需要拖车费400元。
虽然我的H7不是四驱越野车，但还是准备冒险进去闯一下温宿大峡谷。
10：50 驶入景区。
刚进景区的道路还是柏油路面。
很快就变成土路了。
车辆颠簸的很厉害，但不敢擅自乱走，能感觉到有的路面是虚软的，很容易陷车，只得看着前面的车辙往前开。
一些路段塌方落石几乎把道路封住。
狭窄处只有一辆车的宽度。
穿过塌方地段，远远的竟然看到一辆车停在那里。
有点不相信，揉揉眼睛再看，没错！是一辆黑色的SUV越野车。
开到跟前，围着黑车绕了一圈，竟然还是广东梅州的粤M车牌。
在远离广东约五千公里的荒芜地方，粤B 能与粤M相遇，太奇葩了！
车内没有人，估计进峡谷里了。
自驾车只能开到这里，前面峡谷过于狭窄汽车进不去了。
停好车，开始往前步行。
天山托木尔大峡谷位于新疆温宿县境内天山山脉中段南麓前山区博孜敦柯尔克孜民族乡境内，总面积200平方公里。这里曾是通往南北天山古代驿路木扎特古道的必经之地，当地称之为“库都鲁克大峡谷”，维吾尔语意为“惊险，神秘”。
温宿大峡谷是中国西部最美的丹霞地质奇景、中国最大的岩盐喀斯特地质胜景。
温宿大峡谷有中国罕见的远古岩盐地质绝景、中国西部奇特的雅丹地质怪景、中国独有的巨型岩溶蚀地质秘境，堪称新疆“活的地质演变史博物馆”。
进入景区，犹如进入了一片雄浑壮美的自然画廊。
峡谷中，山壁岩层分布清晰，受挤压形成的褶皱，弯曲的线条十分清晰。
断裂的岩石夹在山壁岩层中，在历经亿万年的风雨侵蚀后，形成了绝壁高耸、奇峰兀立、形态各异、嶙峋怪异、色彩浓烈、千姿百态、五彩纷呈的奇特景观。
有的山壁，犹如刀切似的平整。
峡谷底部有的地方也很开阔。
右侧山上，像不像一头雄狮在向下俯视。
高僧讲经（石柱）。
一柱擎天。
沿着峡谷底部往里走，两侧的风景令你目不暇接。
寂静的峡谷中，只有二个人的脚步声。
在这里与粤M的主人不期而遇，他和我们一样是从西藏走新藏线进入的新疆，车上其他的伙伴在乌鲁木齐扔下他坐飞机回去了，他们真不够意思，只剩下他一个人往回开了，可怜的小伙子，祝他一路平安！
千姿百态的石柱，任你的想象力无限发挥。
望着眼前的景观，不得不感叹大自然亿万年的神工鬼斧，非人类能及。
似乎是一群骆驼在我跟前。
前面的人造栈道是通往另一个景区的，自驾车的游客只能原路返回，开上车绕过去。
眼前的一幕，仿佛远古繁华的场景再现。
悬鼻崖（陡壁）。
往回走的途中遇到了几个游客，顿时，让我觉得又回到了人间。
每一处的景色，由于光线的角度变化，会呈现出与来时不同的感觉。
难得这里有一些绿色，这些小草的生命力真是顽强啊！
中间像不像个大靴子？
这里好像是被巨斧劈开了一样，场面高耸、震撼。
峡谷底部开始变得狭窄起来，有的地方仅容一个人侧身才能过去。
我如果是个大胖子，很可能会被卡在这里，那就回不去了！
遇到一对年轻伴侣刚进来，问我们里面还有多远，告诉他们不远了。
给人信心就是让他们觉得距离目标很近了，其实还是要走好半天的，嘿嘿！
正午的阳光，几乎是垂直的照射进峡谷里，让进来时的股股冷气不见了。
终于回到停车的地方，看到二辆新疆本地车。
感谢这辆忠实的伴侣H7，载着我们三年多跑了八万公里，虽然是二驱车，我却把它当成了四驱越野车开。
一路上它从来不会闹情绪，从不挑肥拣瘦，什么样的烂路都是一趟而过，二吨半的自重百公里油耗却不到十个油，真是一匹不可多得的白骏马！
13：05 离开二号谷，前往三号谷。
路面开阔起来，准确说是地面开阔起来。
路上遇到二辆景区景观车，看到我们的车过来，很礼貌的让开路面让我们先过去，真是训练有素！
很快来到三号谷——问天谷。
与二号谷相比，三号谷的景色没啥特别之处。
正午时分，即使走在峡谷中，依然能感受到股股热浪扑面而来。
继续驱车前往生命之源。
到了之后，发现生命之源是一块大巨石。
环顾四周，不知为何把这里叫生命之源，有点丈二摸不着头脑。
事后才知道，原来如此……呵呵
离开生命之源往回走，路上看到一大段山体倾斜向前，犹如倒伏的巨型千层饼一样，蔚为壮观。
前往景区大门的路上，看到景区一个最神奇的所在，荒凉的大漠中竟然有二棵神奇的胡杨树。
这是峡谷内独有的两棵古胡杨，据考证其树龄约1000年，其中一棵形态沧桑、只有粗壮的枝杈，无半点绿意，当地人说它已死亡，却傲然屹立。
哥哥站着等你三千年。
50米开外的另一颗却生命力旺盛，枝繁叶茂，是峡谷内唯一存活至今的树木。
妹妹站着等你三千年。
驶出了大峡谷，感觉二号谷的景观最为丰富多彩。
天气太热了，如果要仔仔细细的把大峡谷转一遍，没有个几天时间，那是不可能的，但没那个必要。
14：05 终于又驶回柏油道路上了。
穿过风车长廊，回到了景区游客中心。
不特别说明的话，估计打死你也想不到，这里居然是景区的卫生间大厅。
这个景区还有一个名字，叫新疆温宿盐丘国家地质公园。
14：30 驶离温宿大峡谷景区，前往库车大峡谷。
17：00 来到新疆著名的独库公路的库车起点处，看到牌子才知道今天是独库公路2020年开通的第一天，上午刚在这里举行了隆重的开通仪式。
独库公路每年仅开放五个月，每年9月底到次年5月底会实行长达7-8个月的冬季交通管制，禁止一切车辆通行。
来的早不如来得巧，如果早一天来就过不去；如果上午来，据说堵车十几公里，此时来的刚刚好。
G217就是独库公路，一路北上的终点是克拉玛依市的独山子区。
不到二年的时间，再次自驾到此，旧地重游，一切都显得那么熟悉和亲切。
喜欢这句话：走进大自然，回归大自然。
之所以喜欢自驾旅行，就是因为可以自由自在的走到许多人迹罕至的地方，可以与大自然亲密接触，汲取能量。
熟悉的红山。
库车大峡谷，我又来了。
18：00 驶入天山神秘大峡谷（库车大峡谷）的大门。
今晚就在停车场驻车扎营了。
上次晚上住这里，只有我和武汉车友二辆车，这次大概数了一下，至少有十几辆车的车友住在这里了。
上次搭帐篷睡在地面上，这次升起车顶帐篷，住在车顶上，又是另一种体验。
小结：
1. 从阿克苏到温宿大峡谷，大约60公里，自驾只需一小时，可以早点出发，早点进入景区，景区里中午太热太晒了。
2. 景区的精华在二号谷，可以重点游览；三号谷以及生命之源等景观一般。整个景区自驾游玩时间约3个小时。
3. 可能的话，尽量开自己的车进入景区，这样比较自由，随时随地可以停车游览拍照；坐景区车中途是不会给你停的，会错失很多景观。
4. 景区内道路全是砂石路，个人觉得：只要你按照车辙走，是不会轻易陷车的，所以即使不是越野车的小轿车。也可以自驾驶入，小心点没啥问题。
5. 景区游客中心没有餐饮提供，建议提前准备些食物和饮料，以备不时之需。
6. 已经自驾走过新疆的几个大峡谷，如果要做一个喜爱程度排名的话，依次是安集海大峡谷（红山大峡谷）-天山神秘大峡谷（库车大峡谷）-温宿托木尔大峡谷-阔克苏大峡谷-奎屯大峡谷-独山子大峡谷。