经常浪迹车圈的朋友便知，目前国内车市整体依然陷入销量瓶颈中。相对而言，固然大众、丰田、本田、日产、通用乃是中低端车市场中的霸主。同时奔驰、宝马、奥迪，加之雷克萨斯和凯迪拉克主导着高端车市场中的绝对份额。但是正所谓“外面千好万好，都不如家里好”，萌芽期较晚的自主品牌逐渐在各个主流细分化市场中都有销量支撑，特别是长城、长安、吉利。其中的长城和吉利分别推出的魏派和领克，不仅产品矩阵丰富，更是通过“定位战”和“价格战”，均已突破15万级的上限。不过对于这类从“低到高”发展的自主品牌来讲，在高端车市场中的品牌形象，还有一段路要走。而对于那些从“高到低”发展的自主品牌而言，只要定价合理，前景可晓而知，譬如红旗品牌。
于2018年4月和于2019年5月相继而来的红旗H5和红旗HS5。不夸张地讲，它们已打破国产高端B级或中型SUV的尴尬局面。具体到今日相车的主角-红旗HS5。其在2019年12份卖出0.56万辆，今年1月份卖出0.55万辆，2月份卖出0.27万辆且位于中型SUV市场销量榜前三。由此可见其在该细分化市场中总有一席之地。就其根源，与其说其靠“情怀”所致，倒不如说声专为国人设计的“豪车”。因为红旗HS5实则是一辆入门在18万左右且顶配不足25万的“中国制造”，相比奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3等高端SUV在定价方面上显得格外地感人，已是途观L、昂科威、探岳等合资SUV的售价范围。
此外全系提供四年的整车质保和均符合国六排量标准。同时全车可见大量精准度极高的车身零部件，譬如型号为CA4GC20TD-32的发动机。以及它还被赋予了一派扎实而细腻的车身做工，各个表面缝制工艺尤为精湛，与车身结构镶嵌处近乎零缝隙，所流露的品质和做工足以比肩同级奥迪和奔驰的水准。而且整车自重1吨8左右且全铝机和高强度钢占比60%的运用，关键部位均是1500MPa高强度热成型钢材，重量多来源于车身结构。不仅配合上7气囊、胎压监测装置、主动刹车、车道偏离预警系统、360度全景影像、定速巡航等配置，构建成的安全性丝毫远在途观L和探岳之上。而且结合上多处采取降音降噪和多处隔音玻璃的措施，得以营造出一种出色的静谧性。
在此基础上，拥有长宽高为4760mm、1907mm、1700mm和2870mm轴距的红旗HS5，且提供5门5座的车身结构，相比奔驰GLC和奥迪Q5L的空间并不狭窄。同时后座出风口、后排杯架、前后中央扶手、比例放倒座椅等实用配置均是全系标配。也得益于这样的空间布局，辅以符合人体工程学的座椅，部分座椅带加热、通风功能，以及四轮独悬和可变悬架的加持。从而总能给人留下一种坐享奔驰GLC的舒适的乘坐质感。更何况其这两方面的产品力未尝不是“豪车”界的另一番风景。专为国人设计的“豪车”，做工不输奥迪，坐享奔驰的舒适才18万起。
其一，就颜值和驾驭感而言。红旗HS5采用直瀑式前格珊之际通过一条宽大的镀铬条，与两侧带LED日间行车灯的全LED大灯组及发动机舱盖完美镶嵌，结合上菱角锋利的雾灯组，共同点缀着前脸的特点。其中的大灯组边缘线延伸至车身侧面，结合上溜背式车顶和18英寸铝合金轮毂，得以突显出修长感。同时烟熏式尾灯、双边排气口等潮流元素均是配有，显然其开出去的回头率丝毫不羸弱于奔驰GLC和奥迪Q5L的表现。而走进车内，可见处被大量的软材料包裹和镀铬条装饰，中控台配有12.3英寸彩色屏和人性化的机械按键，与12.3英寸全液晶仪表盘搭配。并且手机无线充电、远程启动、车联网、12颗BOSE音响、多色气氛灯等豪华配置近乎全系标配。足以看出其内饰风格充斥着浓烈的豪华感。
其二，就经济性和行驶品质而言。当前在售的红旗HS5提供一款2.0T发动机，与传动方面的6AT搭配，且悬架方面则是四轮独悬，部分车型配适时四驱。其中的2.0T能爆发出224马力，使得其零百加速为8.2s和百里油耗为7.9L，结合上64L的油箱容积，也就意味着一箱油能跑800Km。并以这样的动力系统为基础，配合上无虚位的支持四方调节的真皮方向盘和换挡平顺的变速箱，以及尤为成熟的底盘调校，由此得来的跑高速和转向的表现丝毫不亚于德系途观L和探岳的水准。
总之，红旗品牌与奔驰和凯迪拉克一样都十分地注重车辆的乘坐质感和行驶品质。而红旗HS5秉承着这份属性的同时兼顾着超高的性价比。毕竟其外观颜值和内饰风格皆有着独特的中国元素且不失精致感，同时提供的可靠性、安全性、舒适性等方面都是可圈可点的，加之积极地响应国情，就是这样的中型SUV才18万起。那么细下一想，它又有哪一点不值得放眼呢？基于此我想用一句专为国人设计的“豪车”便是对其最中肯的概括吧。