NIO Power三年进展 图片来自蔚来
36氪获悉，蔚来汽车副总裁沈斐今日公布了NIO Power2020年的规划，包括在Q4上市100kWh汽车电池包、推进专属快充桩和2.0蔚来专属桩的计划，以及增加换电站等。
成立三年期间，NIO Power的服务已经涵盖充电车、换电站、超充桩、专属桩。不过，能源业务早期成本不低，盈利周期比较长，去年开始，NIO Power的服务也开始向行业开放，并且开始从自营过渡。
据沈斐介绍，蔚来NIO Power也推出了“加电合伙人”计划，邀请有场地所有权/有增容接入能力/电动车辆资源/投资资金的外界力量共同参与建设。
此外，一键加电业务服务对象从蔚来用户增加到其他20多个品牌的电动汽车，平台上也接入了特来电、小鹏、云快充等运营商共计30万+的充电桩。
他表示，截至2020年3月，蔚来车主安装私人充电桩的比率超过70%；已经有60%的非蔚来品牌车主在app上进行“一键加电”服务；蔚来用户的换电渗透率为48.7%；目前已经在全国51个城市落地123座换电站，累计扫码换电已超过30万单。
随着电动车续航不断增加，目前大部分电车标准续航里程基本已经到了500km，而车桩比目前是3：1，充电难的问题后续会越来越严重，具体体现在充电时间加长、充电位被占用、电桩接口不兼容的问题。
沈斐判断，今年会有更多的车企探索换电，因此，NIO Power今年的策略是以换电为主、超充为辅。今年还将逐步更换第二代的换电站，相比第一代换电站，第二代的站点中由于车辆不用被抬升，所以换电速度更快。同时，今年蔚来也将对换电站点网络进行扩建。
不过，推进换电的关键在于，随着汽车使用时限的拉长，蔚来如何科学统计电池衰减对电池价值的影响。接下来Q4之后，蔚来还会有70、84、100kWh不同的电池包配置，这对于换电站的电池调度能力和运营也是更高的要求。
本文头图来自蔚来官网