在暴跌行情里，特斯拉也不是那个幸运儿。
一个多月的时间里，特斯拉的股价距离最高点下跌超过了50%，已然腰斩。面对过去怎么都做不空的特斯拉，空头有可能死在了黎明前，也有可能赢在了当下。
熊市不言底，牛市不言顶。这是股市的基本逻辑。
一年多前，特斯拉还在破产的传言中摇摇欲坠。尽管当时美股非常强势，但是特斯拉的股价仍在170美元——380美元之间徘徊。如果不是去年上海特斯拉超级工厂竣工并且量产的消息，2019年，特斯拉股价大概率会跑输指数。
牛市中，股价的上涨不需要逻辑，只需要点燃情绪的一根火柴。
细心的人会发现，特斯拉的涨幅主要集中在2019年10月底，一方面是因为特斯拉财报好于预期。另一方面是因为超级工厂。
从250美元到968美元，特斯拉只用了短短三个多月时间。即使超级工厂是天大的利好，但是它从基本面上并没有彻底改变特斯拉的现状。
在上涨周期中，投行不断的调高特斯拉的目标价位，从500美元调整了700美元、从700美元调整到了1000美元，。甚至还有投行喊出了1200美元的高价。
投资原本就是一件非常反人性的事情。过去的两周里，美股熔断再熔断，历史上四次的熔断，十个交易日，我们经历了三次。面对动辄涨10%或跌10%的股市，巴菲特直言他活了这么久也没见过这种情况。
大跌的美股给很多美国人上了深刻的一课，这堂课的名字叫做风险，风险背后是一批投资者奋斗几十年的财富化为泡影。
综合各种因素，特斯拉始终没有跃过1000美元的门槛。在高点接位的投资者，想要回本不知要等到什么时候。
涨涨跌跌是股市的常事，像特斯拉几个月翻四倍这样的事情股市也并不稀缺。但作为全球新能源车的龙头，市场在给予肯定的时候也应该注意基本面。
本次特斯拉的下跌，我认为并非是市场情绪的集中宣泄，而是过去的获利资金需要获利了结。换句话说，特斯拉之前的上涨泡沫过大，市场正在修正对它的定价。
当然，这么说一部分投资者可能不认同。因为他们认为特斯拉将会是贯穿A股全年的一个行情，不过现在看来，这个行情似乎要熄火。
过去的几个月里，由于特斯拉股价的大涨，在A股市场同样也刮起了一阵特斯拉热，秀强股份、模塑科技都拉出天际。
但作为特斯拉的供应链，特斯拉本身也不会给他们2020年多提供多少营收。
所以，在A股中这些被爆炒的特斯拉概念股大概率最后哪来会回到哪去，而特斯拉本身这次下跌也就是一个挤泡沫行为。
不仅如此，近期，特斯拉还爆出了“减配”事件。
事情起因是，2月29日，来自天津的车主洪先生刚拿到国产Model 3，没过多久他就发现了不对，续航跟他预想不同。
后来通过多方了解，原来特斯拉国产车型有两个版本，分别搭载松下和LG化学的电池，NEDC标准下后者比前者的续航里程少10公里。花一样的钱，却没有得到最公正的待遇，作为国产特斯拉的首批使用者，特斯拉都没有好好爱护，那么未来会产生什么影响也不可预知。
我认为，这波特斯拉的这个开端就给中国用户留下了很坏的印象，这可能会改变国人“神话”特斯拉的看法。
对于本应不到10公里的差距变成了20公里？到现在特斯拉方面仍然没有公开说明。
对于用户的傲慢，是企业最致命的毒药。有消息称，因为“减配”事件马斯克曾抱怨过中国用户。
综上所述，新能源车固有龙头，但并不值得神话，一个多月事件特斯拉市值蒸发约800亿美元（约合5600亿人民币），并不是有人要故意做空特斯拉，而是爆炒后的自然反应。
也许，特斯拉就值这个价！