春节期间，刘强东的正面形象被树立的越来越高，先是物资捐赠，后是专业物流，赢得了2020年的开门红。而在较早几年，刘强东在接受媒体采访时，就已经表露出，未来的物流行业将会迎来大洗牌，大多数的物流公司会被行业淘汰。而今年的物流行业发展情况正式如此，众多中小型物流企业纷纷关门歇业，而相信在未来，只有像京东这样的大牌物流才能够屹立在行业的顶尖位置。
依据高速发展的电商行业，快递业的态势依然一片大好，越来越多的包裹被派送到全国各地，据权威数据统计，在2019年，全年快递包裹数达到了630亿件，比2018年增长了1/4，而在收入上，同样也增加了1/4左右，达到了7450亿元。而虽然收入较多，数量较多，但是大部分的快递份额都被几大物流企业给瓜分，二三线的小物流企业的占有量少得可怜，甚至营业额已经到达了无法支撑的地步。
值得一提的是现在国内的快递业分级很明显，6大巨头占据了快递行业的80%份额，分别是中通、韵达、圆通、百世、申通和顺丰，而其余的一些快递综合才分得了20%的业务量，在这6大快递行业中，中通快递拔得头筹，成了2019年的业务冠军，这也是为什么各大代收点全是中通快递的原因，而相对于之前的圆通，去年一年的业务量有些下降，排在了第三位，一直闹钱荒的顺丰快递最近刚刚有起色，排在了第六名，这也是因为顺丰的运营成本较大，快递单费较高导致的结果，但顺丰的速度还是值得推荐的。
相对于这六大高份额的快递，很多的小型物流企业发展倒不那么的顺利，市场份额在一点点流逝，下面，我们来了解下这两个“知名”快递是怎么被淘汰的。
全峰快递
全峰快递在巅峰时期可以说规模也是相当大的，虽然赶不上四通一达的标准，但是中小企业中也算是顶尖的存在，全峰快递曾经拥有65个大中型转运中心，网点数量超过了5000家，发展非常迅速，而在2019年这匹物流业最大的“黑马”也是不堪重负，宣布破产了，对于全峰快递的失败，不能全部把责任归到外部环境中，其自身因素更是占到了大部分，有数据显示，全峰快递在近两年来，申诉率一直排在全国第一的位置上，这也恰恰反映出他们自身的问题很严重，虽然邮费便宜，吸引客户的投寄，但相应的服务水平也随之下降，这让很多的交易都变成了一锤子买卖，慢慢的就开始从物流大军的梯队中掉落下来了。
国通快递
起名国通，可能本意是想着挤进四通一达的队伍中，总部位于上海的国通快递成立于2012年，可以说它的前身就已经负债累累，而其实际控制人朱宝良本以为能够通过自己的努力可以改变事实，让国通发展壮大，但在2019年，却是因为严重亏损，开始停工放假，至于国通的失败，可能真的跟领导有关系，朱宝良也是一个传奇人物，其创业历程更是艰辛，而在收购国通后，据说每天亏损200万，无论怎么折腾，也没有将国通给发展起来。虽然国通让他赔的头大，但其他方面却有让他挣足了钱，可是好景不长，朱宝良因个人原因被法院采取强制措施，具体什么原因，目前还不得而知。
刘强东曾表示物流行业最终会重新整合，最终能留下来的没有几家，但其中必然会有京东物流。可以说刘强东的眼光真的很独到，从发展京东开始，就着手这创办自己的物流企业，在开始的一段时间内，京东物流一直在亏损，但刘强东一直没有放弃，而在这次疫情发生时，京东物流更是体会出了它应有的价值，为疫区开通绿色通道，通过京东物流为疫区配送呼吸机，一天就到货，这些成绩，让钟南山院士亲手提字进行感谢。
京东物流的成功是必然的，相信很多的用户在京东上购买东西，京东物流必然占原因的百分之30%以上，隔日达，让今天买明天就能收到，这又是哪家快递敢承诺的事情呢？目前京东物流更是在不断壮大自己的势力，加大力度创建新的仓库，发展智慧物流等，而目前京东也开始接受个人业务，像普通快递一样开始收发派件，优秀的服务力量，会不会再次打击那些二三流的物流企业呢？
市场需要竞争，因为有竞争力才会有活力，当那些无法接受现实的企业被逐个淘汰时，物流企业的秩序就会被一点点建立，相信未来物流的新模式即将到来，而物流行业则将进入高速发展时代。