近日，北京市交通委发布《互联网租赁自行车行业2019年下半年运营管理监督情况的公示》。公告显提及：
1.杭州青奇科技有限公司（青桔单车）在车辆置换过程中违背市级管理部门批复要求和与区级管理部门签订的置换承诺书，违规投放青桔单车（其中包含大量未备案车辆），经约谈后拒不改正，市交通执法总队依据《条例》规定，于9月下旬对其处以5万元罚款；
2.东峡大通（北京）管理咨询有限公司（ofo单车）由于未按照《条例》及《资金管理办法》有关规定于2019年11月30日前在本市开立银行资金专用账户，并经约谈后未能整改到位，市交通执法总队于12月依法对其处以3.2万元罚款；
3.青桔单车、摩拜单车、哈啰单车均涉嫌未按《条例》规定将相关信息实时、完整、准确的接入本市监管平台而被约谈，要求整改或立案调查。
在去年5月份，滴滴青桔单车首次进入北京，在中关村园区内首批投放量3000辆，用于置换之前已经投放的1万辆废旧的小蓝单车，一天后，“交通北京”发文指出其在未按照要求报备的情况下强行投放车辆并罚款5万元。滴滴方面表示，此次公示的罚款事件与去年5月份在中关村的置换为同一件事，系因技术对接问题才会延期至下半年公布。
对于ofo来说，3.2万元的罚款无疑雪上加霜。为了退押金，现金流枯竭的ofo近来悄悄弱化骑行功能、转型电商导购平台，整合了天猫、淘宝、京东以及饿了么在内的电商、外卖平台，囊括了居家生活、日常消费、美妆护肤以及数码电子等类别，用户可在App中搜索各种各样的优惠券或者商品。在新版app中，还未退押金摇身一变成为购物余额。
各企业车辆2019年下半年在北京地区的骑行量与周转率情况
今年开年，受到疫情的影响，各家共享单车企业线下的运维都有不同程度的停摆，用户的出行需求压缩，在返乡潮期间，由于对出行私密空间的要求扩大，原先适用于“最后一公里”的共享单车骑行距离有所增加。
哈啰出行方面向36氪表示，在疫情和返乡潮期间，骑行里程超过10公里，骑行时间超过1小时的订单不在少数。从1月8日疫情爆发以来，武汉市内的求医出行单车需求相比疫情爆发前增长5个百分点左右，其他城市相应增幅在1-2个百分点左右。其中，武汉市内3km以上的长程骑行订单呈3倍增长，之后持续保持高位。
公告显示，截至2019年12月底，北京市共享单车总量稳定在90万辆左右，根据平台监测，2019年下半年全市日均骑行量为127.2万次，较上半年下降20.7%；日均周转率为1.4次/辆，较上半年增长了27.3%。这也表明共享单车在结束资本混战之后，运营效率正在逐步提升。
公告提及，接下来将结合慢行系统建设，分期分批推进“电子围栏”应用，要求各运营企业配合开展“入栏结算”试点、加强用户规范停放车辆引导并实施违停惩戒。