没有什么比一家人舒舒服服去旅行更开心更安逸的事了。
前些日子和爸妈自驾游了一趟。4天时间开了3000多公里的路程。尽管路途不是很遥远但依然感受到了空间对于长途旅行的重要性，尤其是需要在车上充分休息的情况下。多人出行的场景非常考验一辆车的综合素质，平常一个人开车也许不觉得空间局促，但当你需要照顾到同车至少两到三名乘客时，那几拳几指的空间就显得尤为珍贵。这不是自己的腿麻不麻的问题，是涉及到家庭和睦的严肃事件。在SUV盛行的当下，这种能够满足更多出行场景产品自然有其风靡的道理，更放松的坐姿和更广阔的视野在长途驾驶时对缓解疲劳有很大的功效。所以要开车去秋季的大兴安岭欣赏美丽的森林，一辆动力充足、空间宽敞的汽车就显得得心应手了。
Mercedes-Benz 全新梅赛德斯-奔驰GLS
全新梅赛德斯-奔驰GLS基于MHA模块化平台打造，在保留经典元素的同时，还应用上奔驰最新设计语言，进一步巩固了自己豪华大型SUV的地位。
外观来看，新一代梅赛德斯-奔驰GLS基本保留了经典的车身造型，全新的前脸风格更加霸气，其中大灯组内部采用矩阵式LED光源，同时造型进一步拉宽了新车的横向视觉效果。此外，新车依然提供运动套件和越野套件两种不同风格，其区别主要出现在进气格栅和前保险杠之上。全新一代梅赛德斯-奔驰GLS的长度达到5207毫米，宽1959毫米，轴距相比老款车型加长60毫米，达到3135毫米。
作为三叉星旗下目前最注重空间体验的SUV车型，新车提供了“2+2+2式”六座和“2+3+2”式七座布局。此外，为了进一步提升用户的乘坐体验，全新梅赛德斯-奔驰 GLS提供了柏林之声环绕音响系统、无线充电、64色氛围灯、9个USB接口作为标配，并提供加热/制冷杯架、抬头显示、座椅按摩等配置供消费者选装。
至于动力，除了常规的3.0升涡轮增压发动机外，还有使用48伏系统的4.0升V8涡轮增压发动机的车型，最大功率489马力，峰值扭矩700牛·米。微混系统同样可在短暂时间内提供额外的22马力和250牛·米。传动方面，与两款发动机匹配的均为9速自动变速箱和4MATIC四驱系统。
如果顺利的话，我们可以在明年年初见到这辆车行驶在祖国的大街上。
BMW 宝马X7
美国车评界的声音普遍认为，X7是一台专门为美国市场打造的SUV，原因是“欧洲的路不适合开这种大家伙”。但从见到它的第一眼起，我就断言X7在国内也会有极佳的卖相。它几乎满足了国人对大型SUV的全部幻想：超大空间、豪华内饰、优异的公路表现，以及非常出挑的颜值。这些实打实的优秀品质，会被BMW的绝佳口碑二次放大。
作为BMW首款全尺寸SUV，BMW X7矛头直指奔驰GLS和路虎揽胜。外观方面，BMW家族标志性的双肾型进气格栅再度加大，中央连接处也更为紧密，两侧狭长的大灯与双肾格栅相连，极具视觉辨识度。车身整体线条硬朗流畅，笔直的腰线从前轮轮拱处延伸至尾灯，配合21寸轮毂，视觉效果符合一辆旗舰车型应有的气场。
X7采用BMW家族最新内饰设计理念，中控台遵循“以驾驶员为中心”原则，12.3英寸中控屏向驾驶者倾斜，搭配全液晶仪表盘，科技感不俗。在水晶材质挡把、高档皮革和亮色实木的帮助下，奢华的内饰氛围一目了然。
作为旗舰车型，BMW X7在空间表现方面丝毫不含糊。2+2+2和2+3+2两种座椅布置形式为不同消费者的需求提供了答案，并且中国规格的车型均标配座椅加热功能，十分贴心。
而xDrive 40i的3.0升涡轮增压发动机拥有340马力和450牛·米，而xDrive 50i车型则搭载4.4升V8双涡轮增压发动机，最大功率为465马力，峰值扭矩649牛·米。
这辆既拥有X家族特质又有旗舰表现加持的SAV是BMW对于顶级出行体验的全新理解。
Audi 奥迪Q7
也许是因为这一代Q7的外观相比于上一代少了几分稳重与敦实，导致了祖国市场上的销量退步。但其实相比于整体身形的变化，我更介意的是现款Q7的前脸，从某个角度观察甚至有“地包天”的既视感，与整体精干的身材形成了略微强烈的反差。不过新款Q7彻底打消了我的这个观点。
新Q7身上发生的变化用“换代”来形容都不过分。更加前卫的前脸设计既与如今奥迪的设计风格统一，也更符合整车的线条，同时“大换血”般的内饰更让人耳目一新。其实现款Q7中控台上可以显示温度的空调旋钮是个很值得玩味的细节，同时细腻的按键触感也完好地烘托出了精致的豪华车氛围。不过双触摸屏中控设计的出现还是让新Q7的内饰气氛再上了一个台阶，更摩登的视觉效果配上带有物理回馈的屏幕触控体验让使用感受与实体按键相差无几。在这里我强烈推荐购买了新Q7的车主去试一试中控屏幕的手写识别，这项科技的“黑暗”程度只有亲身体验过之后才会觉得奇香无比。
而48伏轻混系统的加入则让新Q7的驾驶体验更加出众。在驾驶者踩下刹车踏板时，这套轻混系统能够最多回收8kW的能量，为锂电池充电。这些电量会在车辆以55-160公里每小时速度行驶，驾驶者松开油门踏板时，发动机进入最多可达40秒的滑行状态中使用。
不知道这些从视觉、触觉到驾驶感受上的提升能为新Q7在祖国的销量做出怎样的贡献。
LEXUS 雷克萨斯RX 450hL
拥有7个座位的RX终于来到中国了。在海外发布了近一年后，承载着雷克萨斯对中大型SUV市场希望的三排座椅版RX在深港澳车展上正式公布了预售价格。不过需要注意的是，想要拥有能够乘坐6人或7人的RX，你只有RX 450hL可选，纯汽油版本并不提供第三排座椅。
拥有三排座椅的RX 450hL在最大限度上保留了RX的车身设计特征，经过拉长的后窗结构依然拥有较为和谐的比例，只不过第三排乘客的头部空间受造型限制，也并不乐观。其实在这个中大型SUV市场上，第三排座椅的出现更像是为了应付一年中为数不多举家出行。就日常生活来讲，收起第三排之后可观的行李空间更具有吸引力。
作为改款车型，新款RX针对中控台进行了微调，造型更加规整的12.3英寸中控液晶触摸屏是比较明显的变化。百度CarLife手机互联、自然语音识别等功能的加入让日常使用更加便捷。
对于一辆拥有3排座椅的中大型SUV来说，RX 450hL的动力表现大可让人放心。3.5升V6自然吸气发动机与双电机组成的混合动力系统拥有312马力与的综合输出，而综合工况下不到7升的百公里油耗更是让用户可以放心地探索心中的诗与远方。
LINCOLN 全新林肯飞行家Aviator
时隔13年，飞行家（Aviator）这个名字再次出现在林肯的产品阵列中。与上一代车型直接用福特探险者换上林肯车标的“露骨”行为不同，全新飞行家Aviator由内而外散发着时髦、前卫的气息，并且骨子里也融入了林肯对于豪华车的理解以及福特集团最新科技的结晶。
用林肯全球设计总监大卫·伍德豪斯的话说，“飞行器所独有的流线型设计被用以打造全新林肯飞行家Aviator的外部线条，进气格栅身形恢弘、气度卓然。贯穿车身的线条渐变抵达车尾逐渐收敛，打造出类似飞行器机翼的设计。”这样流畅优雅的线条配上招牌的飞行蓝（Flight Blue）车身可谓相得益彰。
除了外观造型之外，全新林肯飞行家Aviator的动力也让人眼前一亮。全新的3.0升V6双涡轮增压发动机听上去便底气十足，虽然没有公布中国版车型的具体动力参数，但从海外版车型450马力、600牛·米的最大输出来看，最终登陆中国的车型在动力上也不会有太多差池。并且在10速自动变速箱的加持下，平顺性更加值得期待。
当然，作为林肯进军中大型SUV市场的王牌，全新飞行家Aviator不仅有常规的7座版本，更有专注第二排体验的6座版供用户选择。当然，招牌式的前排30向调节座椅也会出现在高配版本的飞行家Aviator上，对于年底即将引入的这款车，是不是又多了一丝期待？
凯迪拉克 XT6
在绝大部分厂商运用3排座椅布置下7个座位的今天，凯迪拉克XT6在车内的三排空间内仅布置了6个座椅，“2+2+2”的布局想说明什么问题已经非常明显了——既然大多数车主一年也就用两次第二排的3个座椅，还不如彻底解放空间，让中间最重要的乘客更加舒服。毕竟XT6的目标群体基本都上有老下有小，坐在第二排的都是家庭地位极高的，为他们旅途的舒适度积极做好保障可是头等大事。
由此凯迪拉克XT6也在国内的SUV市场上单独开辟了一个细分市场——6座中大型SUV。其实通用自己也承认，XT6其实就是放大版的XT5，意在解决XT5没有第三排座椅的痛点。车做大了，对于这个级别消费人群的审美需求也就更容易满足了。深谙中国市场的通用为XT6带来了平稳、健硕的车身比例与线条，不仅在尺寸上更是在视觉上做到了“够大”。同时考虑到愈加年轻化的消费人群，使用家族化设计语言的前脸也融入了一定的运动元素，够犀利、够摩登，这便是凯迪拉克设计师想传递的信息。
至于动力部分，一台能够满足严格排放标准与油耗要求的2.0升涡轮增压发动机是意料之中的选项。241马力与350牛·米的账面数据显示是更加注重城市同行中的效率，搭配9速自动变速箱之后可以做出8.2升的百公里综合油耗。
当然，要说最吸引目标用户的数据，应该是它41.97万元的起售价格了。