自从数年前共享经济的鼻祖，airbnb和uber被国人广知之后，国内的创业圈开始了疯狂的研究，从创业者口中的“共享经济”到投资人眼中的风口，层出不穷的研究成果，随着创业者的努力，以及媒体的宣传，政府的纵容，出人意料的成为了香饽饽。
共享单车，近2年在国内蓬勃发展。领头羊摩拜和ofo，投放车辆超过1000万辆，紧随其后的还有20多家共享单车企业。大街小巷上五颜六色的共享单车，成为城市中一道独特的的风景线。
市场上的规模化扩张，背后一定有其经济和政策上的原因。一方面，共享单车模式简单粗暴，主打3公里内的出行，对于解决中国大部分城市的公共服务不到位，有很大的作用和补充，所以政府默许其发展。另一方面，风险投资基金和产业基金出于各种各样的目的，注入大量的资金，使得共享单车公司有足够的子弹投入市场。随着近日摩拜6亿美元，ofo7亿美元融资消息的落幕，似乎国内行业大局已定了。于是乎他们都开始冲出海外了，进军新加坡、北美、西欧等等。
然而真正有趣的事情，永远是所谓的傲慢碰到了偏见。一路顺风顺水、过关斩将的摩拜和ofo却在国外遇到了“文明的障碍”。当然对于中国这个民粹主义拥有广泛市场的国家来说，仅仅这样的消息，之后都可以成为某些民粹网民奚落国外的一大爆点。让我们来看看发生了什么？
从2017年初开始，共享单车开启“大航海”模式。6月22日摩拜单车进入日本福冈市，6月30日进入英国曼彻斯特。外媒爆料摩拜正在美国华盛顿特区招人。 ofo不甘落后，至今已经进驻新加坡、英国剑桥、哈萨克斯坦等海外城市和地区。
其实，ofo在2016年底就开启了全球营运战略，可是半年过去了，却只在新加坡、英国剑桥和哈萨克斯坦开展。据ofo小黄车联合创始人于信告诉《中国经济周刊》记者，小黄车在新加坡投放不超过6000辆。摩拜在曼彻斯特的投放也只不过1000辆。相比之下，仅北京地区共享单车数量便接近200万辆，其中ofo一家便投放了80万辆小黄车。
摩拜单车创始人胡玮炜在新华社的采访中承认进入海外市场并非易事。对此，小蓝单车体会最深。作为一家国内的共享单车企业首次进入海外市场，小蓝单车在2017年1月25日宣布进入美国旧金山的几个月后， 黯然退出旧金山市场。
那么究竟是什么原因，导致两大巨头在国外，屡屡碰壁呢?
其一，国外政府对公共资源占用的严格限制，同时执法一视同仁。共享单车最明显的优势是随走随停。在国内，共享单车乱停乱放，占道违反交通规则的事情已经司空见惯。然而在国内大多数城市关于公共资源的占用都是有相关的法律法规，但是由于上层对“双创”国策的推崇，导致地方政府默许，监管睁一只眼闭一只眼。基于对小摊小贩的监管而立法的相关法律法规，变的可以向一部分人豁免，而对另一部分人严格执法。这本身可能就是这个正在推行法治国家的可悲之处吧！
可是在国外，这是当地管理者和居民绝对不能容忍的。很多海外城市的交通管理者，至今仍不批准中国共享单车进入的最重要原因，就是担心对公众资源的随意侵占。
即使允许共享单车进入，国外对自行车的停放和管理、运营和维护都有严格的规定。一旦违规就有严厉的惩罚。ofo与摩拜在进入新加坡后，均有遭到新加坡道路运输管理局扣押的经历。而台北运输管理局更加严格。7月13日，台北市开展交通大执法，刚刚进入台北市场不久的新加坡共享单车oBike，一天之内被拖吊了1759辆， 占其投放总车辆的五分之一以上。
旧金山市政府的做法更绝。小蓝单车进入美国旧金山后，当地议员指控其扰乱城市秩序，侵占公共面积，并以此为由不允许小蓝车使用公共单车停放架，只能停在租用的私人停车场地。这无疑是致命一击，小蓝车只能选择退出。
其二，大额押金的规范管理。国内共享单车虽然估值很高，可是靠共享单车的收费都不盈利。而押金的使用回报，却成为共享单车企业的另一块肥肉，用于贴补企业的开支。水清木花研究中心预计2017年共享单车用户将达6170万规模，按照平均200元押金计算, 总额达到123亿元的押金成为国内共享单车免费自由支配的资金。
因为共享单车是个新鲜事物，海外对其押金并没有明文规定如何处置，但是可以参考租房的租金。在美国租过房子的人都知道，大部分州法规定，房东收取的押金，不允许被擅自挪用。需要告知租户押金存在哪家银行什么账户，并把存款的利息收益返还给租户。如果海外政府依照租房押金的模式监管共享单车押金，无疑让本来盈利能力较弱的中国共享单车雪上加霜。
其三，完善的法律制度和成本高昂的纠纷诉讼。国内用户因为刹车失灵等问题导致车辆失控不幸摔伤的案例屡见不鲜，但是索赔并诉诸法律的并不常见，因为在国内索赔不易。这个跟国内消费者对保护自己权益意识薄弱有关，也跟国内的法规对保护消费者力度不够有关。
而国外用户大小事动不动喜欢诉诸法律。美国的路人走在没有及时扫雪的人行路上摔倒受伤，毫无例外会把有清扫责任的屋主告上法庭，而这样的案件绝大部分都能胜诉并且获得赔偿。在海外这种法律环境里，相信共享单车的任何过失造成的骑车者伤害都必将给共享单车企业带来巨额的诉讼成本。
笔者认为，虽然现在中国不完善的国内的制度，成为众多创业者起步发展的机遇，甚至可以说是红利，但是归根结底，制度是在不断完善。如果共享单车在占领市场的情况下，仍不能妥善解决上述三方面潜在的危机的话，那么离死也就不远了。毕竟快播由盛而衰的前车之鉴，近在眼前！