近期对于六代机的讨论非常多，无论是国内还是海外，但是讨论的主要聚焦点都是隐身，超音速和无尾翼甚至第三台发动机到底是干啥用的，然而，很少人留意，这款疑似中国的六代机，机头上还有空速管。
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首先要明确一个问题，并不是说现代飞机已经取消了空速管，而是基于各种考虑将传统上布置于机头的气动补偿空速管“化整为零”布置到机身上，即当代作战飞机惯用的计算补偿空速管。
而之所以目前出现的六代机原型机仍然具有气动补偿空速管，原因也非常简单：方便，好使。
战斗机的设计是非常复杂而系统性的工作，但战斗机原型机、尤其是初期阶段的原型机，往往只用于主要飞行性能和技术指标的测试，不需要对一些具体设计项目进行测试，所以此阶段的原型机通常不是全状态原型机。
在“一切为了试飞服务”的设计思路之下，有些方面的设计就可以简化或尽量采用成熟设计，这就包括空速管的设置。
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计算补偿空速管虽然具有阻力小、雷达信号特征不明显等优点，但如果在飞机上布置使用，需要使用大气数据计算机对测量静压源误差使用对应的函数曲线进行解算，因此虽然精度较好，但对飞机的航电系统设计要求高，用于初始状态的原型机会增加设计复杂度。