当下什么车最火？面对这个答案有人会说是纯电，也有人会提到大热的混动市场，事实同样如此，据乘联会统计数据显示，今年以来我国汽车累计零售2,025.7万辆，同比增长4.7%。其中常规燃油车零售1,066.3万辆，同比下降15%，反观11月国内新能源车零售渗透率则持续突破五成大关，达到52.3%。
从数据中不难看出，更多的用户在购车之际偏向于选择新能源产品。但深究新能源细分品类，在《一品汽车》看到插电式混合动力产品凭借其油耗低、驾驶平顺性高以及无续航焦虑等优势，正在中国车市“狂飙”向前。从曾经的过渡技术，到当下独挡一面的发展态势，插电式混合动力市场的前景究竟如何，哪家车企的产品有更加值得购买，无疑是决定未来成败的重中之重。
看市场：插混市场潜力巨大谁人能称全能王
放眼当下车市，中国汽车市场正经历前所未有的变革期，插混动力市场的增速更是同步走高。据乘联会统计数据显示，2024年前10个月全球新能源汽车销量达到1407万台，其中纯电动车占比12.2%，插电混动车型占比6.8%。中国在全球插电混动市场中的份额持续增长，从2017年至2018年间的30%至50%，到2020年的25%，再到2021年回升至32%，2022年增至56%，2023年市场份额更是高达69%。
在《一品汽车》看来，作为世界最大插电混动汽车市场，中国市场的增长速度不仅远超其他国家，各家车企针对这一技术的布局同样值得深究。放眼当下，插电式混合动力市场大致分为四大品类，分别是：增程式、并联改装型、经济型以及串并混联全能型，其各自代表车型分别为理想L系列、奔驰350eL、比亚迪DM-i以及沃尔沃系列插混产品。
其中，增程式动力车型往往采用电车加装发电机的技术形式，其优势在于技术简单成本低，但却也存在馈电状态下油耗异常等现象；并联改装型的产品则聚焦于燃油平台加装电池技术，因底盘平台无专门设计等原因，其电池往往放置于后备厢之中，存在一定安全隐患；而经济型插电混动产品因其超低油耗与超长续航备受用户和市场青睐，却也在性能与驾驶乐趣等方面存在先天不足。
值得一提的是，作为技术路线最为复杂且工况最多的技术形式，应用串并联全能型的产品堪称行业全能王，其并不会因为馈电而产生高油耗，也能给用户带来更加充满乐趣的驾驶体验。但搭载这一技术的车型其售价往往令人怯步，其中不乏兰博基尼Revuelto和布加迪Tourbillon等超跑产品。当然，好在我们仍然有相比之下更加“亲民”的沃尔沃。
作为豪华品牌中为数不多涉足插电式混合动力市场的品牌，沃尔沃涉足插混市场已久，但却也存在并不被多数用户熟知的窘态。事实上，这家车企早在2012年便带来了沃尔沃V60（参数丨图片） PHEV新车，其采用采用全球首创的柴油混合动力系统，最大续航里程达1200公里。
此外，彼时这款产品提供高性能燃油动力模式、油电混合动力模式以及纯电动模式三种动力模式。在混合动力模式下，其百公里油耗仅为1.8升，纯电动模式下行驶，行驶里程为50公里，混合动力模式，实现215 + 70 的最大马力以及440 + 200 牛米的最大扭矩，此模式下百公里加速仅为6.1秒。
而当下经过十余年的积累与沉淀，沃尔沃始终深耕插混技术研发，并基于SPA架构带来了新一代插混技术并应用于XC60、XC90以及S90三款产品之上。在《一品汽车》看来，拥有十余年技术积累的沃尔沃在插混市场有着先天的技术优势，其采用的全能型技术路线也更加贴合豪华品牌用户节能高效且性能强的购车心理，其具体表现如何无疑值得深入了解。
谈前景：固态电池普及之前 沃尔沃插混大有可为
事实上，作为一家1927年成立于瑞典的品牌，以往大家提及沃尔沃更多想到的是安全，这家车企先后发明的三点式安全带和车外行人安全气囊等技术，着实给市场和用户带来福音。此外，在新能源打天下的当下， 沃尔沃也早早官宣向电气化转型，并致力于不断减少汽车全生命周期碳排放，力求到2040年实现温室气体净零排放。
而其应用的全能型插混技术采用P1+P4专属架构，意味着车辆同时具备前轮驱动（P1）和四轮驱动（P4）两种模式，既确保了在城市道路中的高效能和低油耗，又在复杂路况下展现出卓越的稳定性和通过性，满足了现代驾驶者对高性能与高效率的双重需求。
在《一品汽车》看来应用插混技术的沃尔沃产品是行业毋庸置疑的全能之作，有着超1000km的综合续航、709N·m综合最大扭矩，最快4秒级加速的性能表现以及智能四驱控制与分配的卓越操控性，这不仅是插混市场中的集大成者，更满足了豪华车用户的本质需求。
同样值得一提的是，与更多插混产品将动力电池安置于底盘之上不同，沃尔沃将电池模组安装在整车纵向中线上并应用硼钢保护，这种布局在碰撞安全性和整车动态操控性上有优势，极大程度上避免因碰撞挤压电池造成事故升级。
据《一品汽车》了解，明年将会是沃尔沃汽车整个新能源转型的元年，不仅更多新能源产品即将问世，搭载插混动力的产品还有望以品类序列的形式集体出击，不断强化品牌优势。现在来看，在固态电池技术尚未普及的未来三到五年内，应用插混技术的沃尔沃仍然在豪华市场大有可为。
作为一家将安全标签牢牢刻印在DNA之中的车企，沃尔沃的成功是有目共睹的。其在哥德堡、根特、南卡罗来纳州和成都、大庆以及台州设有生产制造基地。过去一年，尔沃汽车全球零售销量达708,716辆、营业收入达 3,993亿瑞典克朗、营业利润达256亿瑞典克朗，均创公司97年历史新高。
如此领跑的表现也给其技术研发投入足够信心，在此背景之下，我们相信沃尔沃能在接下来中国车市的“大决战”中占据一席之地，并成功突围，也期待这家车企能在插混动力之外，为用户带来更多前瞻的技术与产品，给市场增添更多惊喜。