““套牌”属于造假，应该严厉打击、坚决抵制。然而，也需要思考这一现象存在背后的问题”
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央视记者近日调查发现，在全国多个限摩城市，都存在摩托车“套牌”问题。根据国家相关规定，最高设计车速大于50km/h，排量大于50ml的摩托车为普通摩托车，牌照为黄底黑字；轻便摩托车的最高车速不超过50km/h，排量不大于50ml，牌照为蓝底白字。
正观视评：
所谓“套牌”，就是本该上黄牌的普通摩托车，却上了蓝牌，摇身一变成了轻便摩托车，这显然违法。
普通摩托车是如何获得轻便摩托车身份的呢？据报道，车行卖车时向车主收取一定费用，可以代办上蓝牌。其背后是出售合格证的套牌工厂，用一辆与被套牌车辆外观相同的车申报机动车辆产品准入，同时按轻便摩托车标准更改排量和车速等信息。
实际上，只要仔细查看车身的标牌信息，并不难发现那些超标摩托车的“秘密”。如果车管所在车辆登记时仔细审查，应该不至于让太多套牌车辆能“浑水摸鱼”。而如果交警在路上严格审查，套牌这一摩友圈公开的秘密应该也不至于持续多年。所以问题究竟出在哪？
对于一些地方的摩托车主来说，给车辆上蓝牌能省不少钱，以南京为例，一个黄牌照指标要15万，而蓝牌照只要4万元。有需求就有市场，车商和套牌工厂为了更多牟利，就不惜违反国家强制规定，铤而走险。看起来是三方各取所需，互利共赢，然而道路上的安全隐患却在悄然累积。
说到底，“套牌”属于造假，应该严厉打击、坚决抵制。然而，也需要思考这一现象存在背后的问题。限摩措施在全国很多城市已经实行多年，民众有过一些质疑，也有人大代表曾建议试点开放“禁限摩”。而到今日，一些城市确实仍存在摩托车“一照难求”的现实问题。
但无论如何，做好自己的分内之事，是每个公民的义务。相关部门也应想着解群众之所难，帮群众之所需，各方合力寻求一个更优解。
（黄河评论信箱：zghhpl@163.com）
统筹：陈若松
编辑：左海涛