当越来越多的品牌涌入“越野”这一细分赛道，当“越野”逐渐趋于电动化，作为越野世家的北京汽车，又该如何守住早前打下的这一片江山？如今已经有了明确的答案。
今年成都车展，北京汽车积极响应国家西部大开发的战略号召，对外公布了西部拓展战略“西疆越”计划，该计划是一套由“产品、政策、体验、服务、生态”等全方位构成的周全计划。金秋九月，北京汽车在甘肃敦煌举办了“使命召唤丨西疆越”越野世家全系体验活动，让“西疆越”这一战略计划跨出了实质性的一步。
在这次活动上，北京汽车越野世家全系出击，BJ60雷霆、全新BJ40、BJ30悉数到场，与嘉宾们一起探索西部；北汽股份总裁宋玮、北汽股份副总裁/销售公司总经理彭钢、销售公司副总经理陈德炫等领导更是与到场嘉宾深入交流。《E汽车》通过在这场活动中的所见所闻所感，总结出北京汽车能够出奇制胜的三大绝招。
其一，上规模之后做正确的事。
随着越来越多的品牌开始争抢“越野”市场这块蛋糕，摆在北京汽车面前的第一个问题就是，如何摆脱思维定式，从而与其他品牌形成差别。是走规模化发展的大众路线？还是走高质量发展的小众路线？
对此，宋玮表示：“北京品牌并非小众品牌，它曾有过较大规模。但是，有规模不见得能活，关键是上规模之后要做正确的事。”
同时，在宋玮看来，质量和规模并不矛盾，只是不同阶段有所侧重。他认为，“质量是前提，中国用户对国产品牌汽车质量有信心，这是中国品牌在国际市场扩张的重要前提。规模效应是企业活下去的前提，整车企业赚认知的钱，供应链和经销商赚辛苦钱。”
基于此，北京汽车选择全都要。它秉持正确的价值观，明确产品价值，让供应链和经销商有钱都赚到明面上，同时避免因价格过低导致质量问题，以追求质量与规模之间的平衡。
另外，宋玮还表示：“对于北京汽车而言，要形成具有规模效应的规模，落脚点是规模效应，意味着集约、提高效率和资源复用。”具体来看，在供应链方面，考虑供应商产能，平衡资源，让产业链企业协同，最大化利用沉没成本；在经销商网络拓展方面，选择能产生规模效应的方式进行优化和拓展。
正因为如此，今年1-8月，BJ系列方盒子的销量是去年同期的185.7%，交出了近2倍的成绩单。其中，BJ30一上市便凭借超越同级的空间、油耗、动力以及高性价比的优势，成为用户心中的“轻野第一车”，短短3个月的时间，订单突破2万辆；BJ60雷霆作为魔核电驱下的带电新品，更是将越野最优解的魅力发挥到极致。
其二，通过技术优势提升产品竞争力。
当前，中国汽车市场上的越野车已经不再局限于燃油车的范畴，各大品牌相继触电，推出了插混的、纯电的越野车。而北汽越野选择以增程入局电动化，率先推出了搭载魔核电驱的BJ60雷霆和搭载魔核深混电驱-DHEV的BJ30，以此来与其他品牌形成差距。
在宋玮看来，电动化产品中的混动技术复杂，主要难在发动机、电驱动及控制协同，北汽将动力、电驱动和控制单元解耦。而BJ60增程面向下一代纯电越野车做准备，投入的资源可在其他非越野和越野纯电车型复用，以保证用户拿到有成本和性能竞争力的产品。
对此，彭钢表示：“北汽越野是在走规模化和高质量结合的道路上，通过技术创新和产品优势来实现企业的发展。”同时，彭钢还表示，与当前市面上其他的越野电动化路线相比，北汽越野的魔核电驱拥有“更猛、更值、更安全”的重要特征。
其中，“更猛”体现在动力强、响应速度快、多种 ATS 模式等方面；“更省”体现在纯电续航能力高、城市通勤省油、长途穿越油耗低等方面；“更安全”体现在电池的放置和连接方式上，对车架形成保护、重心低、不侵占后备箱空间且维修方便。这也是北汽越野在追求质量和规模平衡的过程中，通过技术优势来提升产品竞争力的具像化展现。
其三，擦亮北京汽车“越野世家”的金字招牌。
在市场越来越激烈的角逐中，北京汽车通过质量和规模之间的平衡，以及技术优势提升产品的竞争力，还远远不够。北京汽车也意识到了这一点，他们正在努力的擦亮北京汽车“越野世家”的金字招牌。正如彭钢所言：“过去专注越野专业人群，现在要让车更普世。但是，越野的核心不能丢。”
所以，我们可以看到BJ系列的新一代产品在用户群体上做出了显著的区分。比如，BJ60雷霆向喜欢穿越和休闲越野的用户释放出了心动信号；BJ40则凭借家族化的产品布局，吸引更多的喜欢极致越野的头部人群；BJ30 则向外拓展，成为“可城可野又可营”的排头兵。
另外，宋玮还表示：“短期来看，北汽越野车在方盒子市场预计会做到40万左右的规模，需补充2-3款产品及完善现有产品。”这也就意味着，在接下来的时间里，北京汽车还会有新的产品给用户带来惊喜。
除此之外，北京汽车也在从品牌层面塑造独特的魅力。自从2016年12月在内蒙古阿尔山开启第一季以“纵览冰雪”主题的“使命召唤”活动，至今已经举办到第10届，每一届都有不同的主题，今年这一届叫“西疆越”。这些活动均是针对年轻人的企业文化和价值观传递，目前已在对应的用户群体中形成独一无二的认知。
《E汽车》认为，曾经的越野之所以是小众市场，主要是因为技术储备不够。如今，越野能够走向大众视野，是中国品牌集体向上的真实写照。但是，越野这个版块想要做好，必须要有足够强的技术和产品支撑，而这些北京汽车一样也不缺。如今，北京汽车可以实现接近2倍的上涨；那么接下来，在新技术、新产品的加持下，北京汽车还有望获得新的增长。