为庆祝中华人民共和国成立75周年，闵行区融媒体中心携手区档案局（馆）、区委党史研究室，邀您共赴一场沪语诵读的盛宴——“乡音里的闵行风华”。在熟悉的乡音中，我们一起重温75载辉煌历程，见证城市建设脉动，感受民生福祉变迁。让我们以沪语为媒，传承红色记忆，共绘闵行新篇章！
朗读者：晨音 原闵行广播电视台播音员
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地铁莘庄站
1997年7月1日，第一辆轨道交通列车驶入莘庄，稳稳地停靠在莘庄站台上，它告知人们上海地铁一号线南延伸段全线贯通了，人们到上海市中心的距离大大缩短了，从莘庄到人民广场仅需半小时，闵行人向往出行便捷的夙愿又向前跨了一大步。
莘庄地铁站
早在上海轨交一号线建设过程中，闵行区委、区政府就开始研究从锦江乐园通往莘庄的延伸段工程，希望抓住机遇尽早建设开通。当时的考虑有三点：首先，闵行往返中心城区的主要公交只有一条徐闵线，20多公里的距离说远不远，说近不近，伴随着闵行的开发，大量的人口导入，闵行经济技术开发区和上海交通大学闵行校区的建设和发展，徐闵线已经很难负荷这每天五六万的客流量。第二，轨交一号线已经从上海火 车站通到锦江乐园，实际上就是到了闵行区的大门口，而且南延伸从虹梅南路到莘庄是有规划的，它是上海城市发展总体规划和市轨道交通路网规划中的重要组成部分。 第三，1992年“撤二建一”成立新闵行区后，城市化进程不断加快，加强基础设施建设成为重中之重，一号线南延伸段的建设成为人们的迫切期盼。
通过各方努力，1994年9月，闵行区政府和上海地铁公司签约，闵行区负责南延伸段5.25公里范围内的征地动迁和莲花路、外环路、莘庄3个站点的基础建设，地铁公司则负责轨道建设和车辆设备。 12月，南延伸段正式开工，经过两年多的建设，于1996年12月全部竣工，投入试运行。
莘庄综合交通枢纽建设工地
在建设一号线南延伸段的同时，闵行又着手进行莘闵轻轨（轨交五号线）的前期准备工作，并在1994年8月获得了建设批文，创造了城市轨交申报立项审批的最短时间。莘闵轻轨于2000年8月正式动工，2002年12月全部建成并试通车，全程17.2公里，从莘庄到闵行经济技术开发区共设置11个站点，2003年11月25日正式投入运行。莘闵轻轨的成功在当时开创了多个第一：全国第一个由区级政府提出兴建的轻 轨，第一条只在一个区内行驶的轻轨，第一条采用高架轻轨制式建成运营的轨道线，第一条上海自行生产的轻轨车辆上线运营的轨道线……轨道交通使居民出行更便捷了，也推动了沿线地区的工业、商业、房地产业、旅游业等行业的发展和繁荣，改善了周边地区的投资环境。
莘庄站作为连接一号线和五号线的转换枢纽，见证了闵行交通的改善，也见证了由此带来的闵行经济的发展、人才的集聚……这里，每天都上演着乘客换乘爆满的画面，特别是五号线南延伸段开通运营后，潮水般的人流直接考验着莘庄地铁站的运营极限。据不完全统计，莘庄站目前日均客流23万人次，其中换乘客流达到10万人次。
2017年3月31日，莘庄站上的“莘庄站”三字正式拆除，地铁莘庄站副楼这座矗立了近二十年的莘庄地标性建筑落下了历史帷幕，进行整体拆除和升级改造，接替莘庄站的新地标是莘庄综合交通枢纽。届时，集休闲、购物、娱乐、商业、文化、居住等为一体的“空中之城”，将与仲盛世界商城、南方商城和莘庄龙之梦相映生辉，组成便捷、快速出行的商业圈，为上海又一个璀璨夺目的城市副中心增添浓重的一笔。
供稿：区档案局、区委党史研究室
统筹：高佩明
审听：高佩明
配乐：潘建民
编辑：徐培馨（实习）
初审：林心怡
复审：姚怡莹
终审：徐雷冰
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