中欧围绕欧盟对中国电动汽车加征关税取得进展。
经磋商，双方一致同意重新研究价格承诺解决方案。
有欧盟官员透露，欧盟推迟了原定25日对中国进口电动汽车加征关税事宜的投票，目前尚未确定新的投票时间。
目前来看，中方取得了初步胜利。
然而，俄罗斯工贸部突然宣布，将大幅增加汽车报废税，增幅达70%-85%，可能将于10月1日起生效。
这是背后捅刀，还是另有隐情？
什么是报废税
俄罗斯的报废税是一项针对进口和国内生产汽车征收的费用，目的是覆盖废旧车辆的处理和回收成本。
这项税费是为了确保报废车辆得到环保处理，并鼓励资源的再利用。
通常排量越大，税率越高。
不过，从2023年8月1日开始，俄罗斯大幅提高了这项税费。
尤其是外国品牌的进口汽车，特别是来自中国的汽车！
自2012年到2023年，俄罗斯已经5次提高报废税。
而这次已经是第6次提高报废税，增幅预计为70%到85%。
并且，这项计划已经在俄政府网站公布决议草案中提出，而且很可能于10月1日正式生效。
我国汽车对俄出口大幅增长
近年来，特别是从俄乌战争开始，西方各大车企纷纷撤离俄罗斯。
中国车企敏锐察觉到其中的商机，对俄罗斯近年来的出口呈现爆发式增长。
2023年，中国向俄罗斯出口了544,000辆汽车，同比增长了664%，远远超过2022年的160,000辆。
在这样的良好增长趋势下， 中国成了俄罗斯最大的汽车出口国！
到2023年底，中国品牌占俄罗斯新车进口的76.1%，主导了市场！
其中，奇瑞、哈弗、吉利等老牌国产车企的销量表现最为抢眼。
这种趋势很可能持续至整个2024年，也就是说，到了2024年底，中国车企的市场份额还将进一步增加。
为何增税
虽然近年来，中俄关系整体良好，但在经济和产业利益的驱使下，俄罗斯开始采取各种保护性措施。
由于面对西方集体制裁，为了刺激本土汽车制造业的复苏和成长，以及解决国内面临零部件短缺和市场份额下降的情况，俄罗斯需要保护本土汽车工业。
再加上，俄乌战争的白热化，提高报废税便成了政府增加收入的方式之一。
随着中国汽车短期大量涌入，车型质量与售后服务水平一时间难以跟上。
俄政府认为，提高报废税可以抑制低价低质车辆的进口，同时，还可以减少市场上潜在的质量问题。
正所谓，没有永远的朋友，只有永远的利益。
在俄罗斯大幅增加报废税的背后，反映了国际关系中的复杂形势。
即使在国际关系中友好，也并不意味着在某个领域没有摩擦！
虽然中俄关系整体友好，但都会优先考虑自身的经济利益。
俄罗斯的汽车行业面临困境，本土品牌如Lada等需要更多的市场空间。
可以感觉到，中国汽车大量涌入很可能已经严重威胁到俄罗斯本土品牌的生存。
而提高报废税可以增加进口车的成本，减少其竞争力，保护俄国内市场份额！
不管怎么说，俄罗斯提高中国汽车的报废税反映了国际关系中的现实主义！
当然，提高报废税也有着对环境保护的考虑。
通过报废费的增加，可以促进废旧汽车的回收和处理，减少废弃车辆对环境的污染。
尤其是大规模进口汽车后，报废车辆的管理成本也在上升。
随着汽车报废税大幅上涨，中国汽车出口俄罗斯的价格将也将大幅上涨。
但俄罗斯的小算盘可不止于此。
俄国人也想效仿我国改革开放初期，以市场换技术的方式来发展汽车行业。
税费增加后，相应地会促使中国车企纷纷在俄罗斯建厂，有点类似上世纪的大众。
那么，是否会有更多中国车企愿意赴俄投资建厂？
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