近年来，昭通市全面加强以综合交通为重点的“五网”建设，有效破解交通瓶颈，形成“四通八达、通江达海”的综合交通格局，实现“天堑变通途”的历史性飞跃。
今天的“人民路上为人民”
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《昭通：着力打造滇川黔渝区域综合交通枢纽》
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8月7日，G4216线沿江高速（金宁段）川滇金沙江特大桥顺利合龙，沿江高速（金宁段）向着通车目标又迈进了一大步。G4216川滇金沙江特大桥，起点岸位于四川省宁南县，止点岸位于云南省巧家县，是横跨川滇两省的重要控制性工程，预计2025年建成通车。
巧家县交通运输局副局长王贵鹏：
“大桥落成后，将直接把沿江高速与昆巧高速公路连接贯通，成为出滇入川最快、最便捷的大通道之一，进一步推动滇川两省高速公路互联互通，为促进滇川区域经济高质量发展提供有力支撑保障。”
近年来，地处滇川交界处的巧家县抓住白鹤滩水电站建设和投产机遇，基本建成县域内3小时交通圈。随着都香、鲁巧、会巧高速公路建设，以及昭攀丽铁路、东巧铁路、沿江铁路的规划建设，巧家将成为川滇边界重要的综合立体交通枢纽。
镇雄县陈贝屯高速立交桥是目前昭通市建成的最大的一座高速立交，镇毕、镇赫、昭泸和宜毕高速公路四条交通大动脉在这里汇聚。目前，镇雄境内已经开通了镇毕、镇赫、昭泸、宜毕、宜昭五条高速，同时成为了昭通率先通高铁的两个县之一，在通县、通乡油路的基础上，跻身“全国四好农村路示范县”。
昭通市交通运输局副局长罗顺友：
“高速、高铁在给镇雄百万群众带来交通便利的同时，也让镇雄主动融入‘成渝双城经济圈’、长江经济带、南亚和东南亚地区。”
今年7月22号，星宇686号货船在万里长江第一港——水富港装船等待出发。这是一艘长度为130米的货船，当地航运业把这种船称为“130船”。
星宇686船长王中辉：
“现在航道条件越来越好，这个130米长的船跟小船比起来，它的优势在于它的载货量大，运输成本相对来说比小船要小。”
雨田矿业公司负责人胡海是星宇686的货主。谈到水富的水运变化，他非常感慨。
雨田矿业公司负责人胡海：
“2011年年装载量大概是30万吨，到2023年年底的话突破到100万吨；2011年那个时候，装载船舶多半以2000吨左右的为主，到目前的话以5000吨船舶为主。”
水富港是云南唯一能够实现3000吨级以上船舶江海直达的长江干线港口，金沙江流域700多公里库区物资翻坝转运的最后一站，在这里，货物可由长江直抵上海，也可以“水铁”联运经过昆明、临沧、缅甸，发往南亚、东南亚。
昭通高投水运投资开发有限公司党支部书记、董事长 唐茂超：
“下一步，我们将积极推动昭通境内水运一体化建设发展、金沙江绿色船舶等项目的筹划，通过持续的创新和优化，使水富港成为云南省优化资源配置、促进产业聚集、对接国内外产业转移、推动物流和商贸发展的重要物流贸易平台。”
目前，昭通市高速公路通车里程突破1000公里，位列全省第四位；高铁实现零的突破；3000吨级船舶沿长江直达上海；航空累计开通国内省内14个主要城市12条航线，“滇川黔渝区域综合交通枢纽”的目标正在实现。
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编导/王宇
记者/昭通台：常开俊 孙贵波 马丽梅 陈勋红 镇雄融媒：陈洪 邓琳 水富融媒：田枭 李露
配音/白倩
编辑/李青芸
责编/章婷 屠虹怡 李娟娟
视频制作/李一兴玺 王瑜慧
视频统筹/雷磊 杨涛铭
值班总监/管昕