天平铁路和天陇铁路将取代宝中铁路和宝成铁路地位
建成多年的华亭-宝鸡-广元铁路无法与新建的华亭-天水-广元铁路竞争，60公里/小时与160公里/小时的速度差客观反映两者运能的巨大差距。
近在咫尺的成县-徽县铁路打通后，天水-汉中铁路将成为江汉通向西北的重要通道。广元-陇南-成县与广元-徽县-成县双通道建成。
宝中铁路主要运能将通过天水南下巴蜀，陇东煤炭也将经天水入川，这是天陇铁路由地方全资建设协议所决定的，兰州局需优先为之调配车辆。
华亭-天水-广元通道与华亭-天水-广元通道示意图
银渝铁路主线从宝鸡转向天水
国际重载铁路将经天水直下广元，中西亚、蒙古、新疆、青海、甘肃矿石能源铁路干线与陇海交汇。
兰渝350公里/小时高速客运铁路主线将通过天水北上，宝鸡-汉中-巴中-南充客专缺少省会支撑无法与此竞争。
天水由干线铁路通道向干线交汇的路网型铁路枢纽转变，庆阳-平凉-天水客专必先于平凉-宝鸡客专建设，这是省内联通和省际联通的差别。
西安、重庆、成都、兰州、银川之间高铁示意图
夹在银川-西安-重庆与银川-兰州-成都双通道中部的宝鸡和天水得到的支持不同
西安-宝鸡-天水-兰州东西向通道，宝鸡和天水串联一线没有差别。
兰州-天水-重庆与西安-宝鸡-重庆，兰州-天水-汉中与西安-宝鸡-汉中等通道的支持方面，兰州支持天水加强南北交通功能，两者是南北互补关系，西安和宝鸡却是竞争关系。
夹在银川-西安-重庆和兰州-天水-重庆两大干线中间的中卫-平凉-天水-陇南-广元-成都(重庆)铁路通道与中卫-平凉-宝鸡-汉中-广元-成都及汉中-巴中-重庆铁路通道已发生变化。
天水、宝鸡铁路走向示意图
米字枢纽和井字枢纽对临近城市的影响
天水无法达到兰渝铁路和西成铁路建成前的宝鸡地位，铁路网越发达中心枢纽地位就越低，米型铁路在通达性提升后枢纽地位降低来源于相互跨越。
例如:武汉-西安铁路跨越郑州，重庆(成都)-郑州铁路也在跨越西安，通达性调高的同时枢纽地位降低是交通路网不断加密的结果。
周边城市离中心越远越容易跨越，越容易形成十字枢纽；离中心越近越容易阻断，只能建成放射通道。因米字枢纽专坑周边兄弟，越来越多的中心城市选择井字枢纽联通周边兄弟城市。
成渝都市圈的井字枢纽加快了周边城市交通，内江、自贡、宜宾、沪州、南充、遂宁、绵阳、广元、广安、达州均向十字枢纽前进。
成渝井字路纽与西安米字枢纽对临近城市交通的影响