前段时间看到一个新闻，某地的共享单车被人故意破坏，有的划破坐垫的，也有刮花二维码的，还有剪断电线的。
共享电动车本身就是为了便利人们出行的，但为什么会遭到如此恶劣的破坏？
但是更让我感到奇怪的是在这个新闻下面的评论，对于这些恶劣行为，人们不去加以谴责，下面评论很多人却纷纷叫好？
记得当初共享单车出来的时候，也有被爆出被破坏的新闻，但当时大多数的网友们对于这种行为，都是持正面的批评态度的。
我觉得这种风向的改变也能够说明了一些问题。
毕竟，没有无缘无故的爱，更没有无缘无故的恨。
一边夜查电动车，一边投放共享单车
这事或许还得和最近频繁的夜查电动车说起。
自5月23日起，全国就开始了为期一个月的电动车夜查行动，昨天已经结束了第三轮夜查。
就说5月23日晚的首次夜查，全国共组成7.4万个夜查小组，累计派出各级各部门检查人员25.6万人，针对违规充电、非法改装等安全隐患展开区域排查。
当晚，广东清理了1万多辆非法电动车，江苏查处违规电动车2万多辆，浙江不甘落后，查处违规电动车3万多辆。
但是，这边电动自行车还没有彻查结束，那边共享电动车就迫不及待地闪亮登场。
我想这也是很多老百姓很容易把两件事情联系到一起，难免就会有产生下面的看法：
这次严查电动自行车的目的，就是为了配合共享电单车的出台！
我不知道最近集中治理电动车的行动和一些企业大力投放共享电动车有没有关联，但我相信每个人都有判断事物的标准答案。
这个问题仁者见仁，智者见智。
但对于电动车的安全问题，我还是有点话说。
电动车真的不安全么？
好像并非如此，全国每年发生的交通事故，电动车事故死亡人数要远低于汽车，但是汽车为什么没有得到禁止呢？
地球人都知道，汽车方便生活，电动车其实更方便生活，这也是很多老外对中国制造的电动车情有独钟的一个重要原因。
从安全上来讲，电动车在生产、制造、运输和销售环节都经过了层层检验，不可能存在巨大的安全隐患，如果真的存在巨大的安全隐患，那这些电动车早就不让生产了。
但是一到了群众的手中，为什么就变得不安全了呢？
有的人说是因为骑电动车的人素质太差，不遵守效能规则，所以才导致安全隐患大。对于这一点，我不否认有些外卖员和快递员因为时间原因不遵守交通规则。
但是我们更要看到，大多数的电动车主都是比较老实的，也都能够遵守交通规则，毕竟他们身处社会底层，本身生活就不容易，外出上班的大多都是家庭的顶梁柱，这些人背后都有一个个的家庭需要维系，他们更重视自己的安全。
而一些送孩子上下学的家长，也都更加注重自己和孩子的人身安全。
再者说，如果违反交通规则，可以由相关的法律法规来惩罚，可以从加强交通处罚来治理，但是电动车本身却不应该背这个锅，这也明显不合常理。
其实我们在生活中也能够发现，到底是新能源车自燃的情况多，还是电动车自燃的情况多，一目了然吧。
所以说，以安全为由禁止电动车绝对是一个伪命题。
如果我们的电动车有问题，那共享电动车就没问题吗？我看未必！
共享电动车有哪些问题？一、车辆性能不稳定
共享电动车在投入使用一段时间后，每辆车的性能都会出现变化。
共享电动车的维护频率可能不够，导致刹车、轮胎等关键部件磨损严重，增加了安全隐患，尤其是刹车系统，可能会出现不灵敏或失灵的情况。
而骑行者由于不熟悉车辆性能，很难及时掌控，从而增加了事故的风险。
就比如汽车，我们开习惯了一辆车，突然换一辆车就觉得非常不舒服。
而有的共享单车其实重心不稳，不好驾驭，容易出现摔伤或者交通事故的隐患。
二、车辆设计问题
共享电动车的电池续航能力有限，骑到半路没电就会影响出行体验。
你说不是还有脚踏板可以骑行嘛？那是设计了给专家用的。
更为严重的是，共享电动车普遍缺乏后视镜。这使得骑行者无法观察后方的交通状况，无法提前预判并避免与其他车辆或行人发生碰撞。
此外，车身太轻也是一个安全隐患，稍有不慎就可能发生侧翻等意外。
共享电动车可能加剧了无序停放的问题，导致人行道被占、道路被堵，这一点其实在日常生活中可能经常能观察到，很多骑到半路没电的我共享电动车被随意地扔在路边。
同时企业为降低运营成本，主要集中投放在商业区、住宅小区等人流密集区，造成资源分布不均匀。
而指定的停放点可能数量不足或位置不合理，导致用户找车和还车不便。
四、卫生问题
共享意味着每天使用的人非常多，因此各种疾病和传染病也会让共享电单车成为一个载体。
比如握把，比如座垫，更比如头盔，都会成为疾病传播的重要渠道。
谁都不能保证上一个使用共享单车的人是绝对没有任何传染性疾病的，运营公司能够做到经常性消毒的。
五、数据安全
其实最关键的危害就是数据安全问题，我们知道一个人一旦使用了共享单车，你家在哪里，经常到哪里去，你的行驶路线，你的支付方式和习惯等等，都会被APP收集。
如果再利用当前的大数据系统分析，你的个人甚至连一点点隐私都没有。
而掌握这些信息以后接下来的作用就更多了，可以用大数据精准推送广告，可以向特定群众了解情况，比如大数据杀熟的问题，比如个人行为习惯为某些人制定一些战略参考的问题。
我记得有一句话是这样说的：未来的世界是大数据的世界，掌握了大数据就掌握了未来，对一些资本家来说，掌握了大数据，就有杀不完的猪，就有割不尽的韭菜。
我以前一直对禁止或者限制老百姓最喜爱的交通工具非常不解，更不能理解某些媒体和专家以“安全”的名义来说事，现在看来，似乎有点明白了。
也许并不是为了安全，而是为了利益而已。
大张旗鼓是因为有利可图。
当然，我希望我的这个想法也许只是我个人的看法，并不代表实际情况，但是这种担心还是有必要的，这种可能性也是存在的。
但是有一个话题不得不提，对于那些经济条件有限的家庭，特别是那些迫切需要电动车作为日常出行工具的家庭，原来越严格的电动车查扣行动无疑给他们带来了不小的困扰和不快。
“禁止”这样一个决定，常常并不是对社会最有益的决定，而又一定是最不受民众欢迎、最影响民生的决定，所以永远都应该是最后的选择。
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