日前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露召回公告显示，特斯拉将召回11,688辆Cybertruck（参数丨图片）电动卡车，涵盖了2023年11月13日至2024年6月6日期间生产的所有Cybertruck电动卡车。根据文件，召回原因是召回范围内车辆的单臂式雨刮器可能存在故障，电流过大导致前挡风玻璃雨刮器电机控制器失灵，导致雨刮器无法正常工作，能见度降低从而增加撞车风险，这可能会在雨天带来安全隐患。
特斯拉表示，受影响的车辆中仅有2%存在此缺陷。据了解，特斯拉早在今年2月便发现了这一问题，当时特斯拉维修人员在部分Cybertruck卡车上发现雨刮器电机故障，随后特斯拉工程师花了数月时间对回收的20个电机进行分析，最终找到问题根源。调查发现，在二级供应商处进行的功能测试过程中向部件施加过大的电流，从而损坏电机电路板，导致前挡风玻璃雨刮器电机控制器失灵。
特斯拉表示，目前为止还没有收到与该问题相关的碰撞、受伤或死亡事故报告。本次召回之前，特斯拉已经暂停该车型的客户交付。针对上述缺陷，特斯拉将免费为车主更换雨刮器电机。
除了雨刮器电机问题之外，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）还披露另一项针对Cybertruck电动卡车货斗侧面的饰板松脱问题的召回，该装饰板可能存在安装问题，在行驶过程中可能松动或脱落，此召回涉及到2023年11月13日至2024年5月26日期间生产的11,383辆车。针对上述缺陷，特斯拉将为召回范围内车辆更换或维修货斗侧面的饰板，以确保其牢固性。
Cybertruck是特斯拉旗下首款电动皮卡，于2019年11月22日在洛杉矶总部发布，这款电动皮卡的出现颠覆了市场对于皮卡车型的认知，因为相比于轿车和SUV，皮卡车型更强调功能性，由此也丧失了皮卡车型在外观和技术的创新能力。然而，Cybertruck的出现还是让市场为之震撼。2023年12月，特斯拉正式在美国正式向首批车主交付Cybertruck电动皮卡，同时公布三款车型售价：后轮驱动版60990美元，四驱版79990美元，野兽版99990美元。其中，四驱版和野兽版将于2024年上市，后轮驱动版将于2025年上市。
自交付以来，Cybertruck电动皮卡就遇到了很多问题，累计四次发起召回。今年4月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露文件显示，由于车辆油门踏板顶部的塑料装饰板或存在脱落卡住的情况，容易造成车辆意外加速，增加碰撞风险，特斯拉宣布召回3878辆Cybertruck，包括2023年11月13日至2024年4月4日生产的车型。更早之前，Cybertruck还因为刹车、驻车以及ABS警示灯在仪表台上的字体大小不符合要求启动召回。
从召回公告来看，这几乎是Cybertruck交付的全部销量，可以为市场提供该卡车的早期销量参考。 据此前的一份召回文件显示，特斯拉在2023年12月交付了1163辆皮卡。 简单计 算，这意味着特斯拉在2024年一共交付10525辆Cybertruck，平均月交付量为1754辆。
这一数字显然和马斯克在两周前特斯拉股东大会上的承诺不太一致。当时，马斯克透露，特斯拉实现了每周生产1300辆（相当于月产5200辆左右）Cybertruck的纪录，而到2024年底，特斯拉的目标产量为每周2500辆（月产1万辆左右）。
至于Cybertruck难以大规模交付，主要还是因为Cybertruck采用的是自研30X冷轧不锈钢一体车身，硬度相比普通铝合金更硬，这种材料过于坚硬，特斯拉选择采用楔形设计来完成整车模型设计，所以量产难度要比其它车型高不少。另外，特斯拉自研自产的4680电池良品率只有80%左右，特斯拉也在寻求外部供应商，但这项新技术在全球的产能还是相当贫乏。所以，对于特斯拉而言，虽然Cybertruck已经量产交付，但其面临的问题并不少。
所以，特斯拉很难通过Cybertruck电动皮卡实现增长，密集的召回也可能让消费者对购买该电动卡车心有忧虑。马斯克此前在股东大会上证实，随着行业经历一个过渡期，近期的需求和销售仍将面临困难。马斯克还补充称，竞争对手也在削减电动汽车的投资和生产。据了解，特斯拉将于下周公布二季度交付数据，市场预计，特斯拉第二季度交付量为44.10万辆，高于第一季度的38.68万辆，但低于上年同期的46.61万辆。