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CNBC 27日（当地时间）报道称，特斯拉在电动汽车市场失去了质量优势。

据CNBC 27日（当地时间）报道，据调查，特斯拉在JD Power的“2024年初期质量研究”中，每100辆新销售或租赁车辆出现了266个问题。这与整体电动汽车的平均值相同。此外，不仅超过了去年特斯拉汽车每100辆报告的257件，还超过了去年电动汽车整体平均水平（每100辆平均265件）。

特斯拉拆除和更改了方向指示灯和雨刮器杠杆等传统功能控制装置，引发了很多顾客的不满。此前，特斯拉在部分车型上将喇叭从方向盘中央移动到了轮毂上的按钮上，去掉了方向指示灯的插头，并在轮毂上放置了方向箭头按钮。

JD Power的年度早期质量研究是衡量车辆出厂后前三个月可靠性的长期指标，特斯拉从2022年开始被列入调查对象。

CNBC指出：“特斯拉不仅在电动汽车领域排名垫底，在整个汽车制造业中也持续排名垫底。（即便如此）过去在质量方面表现比其他电动汽车企业更好，但今年不是。”实际上，特斯拉今年仅网络卡车就召回了四次。

同时，今年的研究首次包含了特许经销商的车辆维修访问数据，整体来看，电动汽车（每100辆266件）比内燃机车（每100辆180件）出现了更多的问题。也就是说，电动汽车需要更多的维修。

JD Power一针见血地指出：“今年电动汽车质量没有明显改善。充满尖端技术的电动汽车和混合动力汽车车主（为了负责维修）面临着比内燃机车主高出3倍的比例，将新车带到经销商那里的严重问题。”