中山必然会借助这一大动脉，加快融入大深圳都市圈，同时江门、珠海等城市也会借助通道与港深莞深度融合。
作者：今纶
1279年正月，文天祥过零丁洋之后的数月，挥笔写下了《过零丁洋》一诗，诗中的“零丁洋”就是今天的广东省珠江口的伶仃洋。
伶仃洋位于广东省珠江口内伶仃岛和外伶仃岛之间，东由深圳市赤湾经内伶仃岛，南达香港、澳门，西到珠海市淇澳岛一线，北起虎门。
700多年过去，大洋茫茫，涛声依旧。
01 中山全速向东不停步
如今在这一片海域，深中通道这个集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级集群工程即将通车。
深中通道位于珠江三角洲伶仃洋海域，是广东省境内连接深圳市和中山市以及广州市南沙区的跨海通道 。
北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约31公里，是环珠江口100公里“黄金内湾”A字形交通网络骨架的关键一横。
线路东起深圳市宝安区西乡街道与航城街道交界处的机场立交，西至中山市南朗街道翠亨东互通；在中山市马鞍岛登陆，与中开高速对接，通过连接线实现在深圳、中山及广州南沙登陆 ，全线采用双向八车道高速公路标准建设，路线全长约24公里，设计速度100千米/小时。
最关键的是：通道正式通车之后，中山人去深圳只需要30分钟，去香港只需要50分钟，以往，中山人去深圳都要绕行广州的虎门大桥，耗时两个小时左右。
深中通道将给大湾区带来什么？将给中山带来什么？
我个人认为，这是大湾区的历史性时刻，东西岸的大融合，尤其是珠江西岸城市、产业与东岸城市、产业的大融合将由此再上一个大台阶，从而带动整个湾区加速整合资源，加速向上。
一直以来，中山的定位是很清晰的：
“十四五”时期，中山将开启全面建设社会主义现代化国家新征程，建设更具实力、更富活力、更有魅力的国际化现代化创新型城市，奋力打造“湾区枢纽、精品中山”，努力建设珠江东西两岸融合发展的支撑点、沿海经济带的枢纽城市、粤港澳大湾区的重要一极。
在更具体的落点和时间节点上，中山的目标也很明确：
2021年10月27日，郭文海任中山市委委员、常委、书记。
2021年底，在中山市第十五次党代会上，郭文海提出，“要凝心聚力、坚定不移向东发展，积极主动争取深圳、香港支持，以翠亨新区、火炬开发区为‘桥头堡’，引领带动全市全面学习拥抱深港，深度对接珠江口东岸”。
向东，如何向东？东边是茫茫伶仃洋，固然可以乘船，可是大规模大体量且快速的物流，还是需要陆路通道。
彼时，深中通道已经修建多年：
2021年9月21日，深中通道中山大桥东主塔完成封顶，深中通道伶仃洋大桥、中山大桥“双桥四主塔”全部封顶 。
2022年6月28日，深中通道中山大桥合龙 。11月10日，深中通道海上非通航孔桥混凝土箱梁全部架设完成 。
中山人能做的就是三件事：第一，继续奋斗；第二，学习深圳；第三，等待深中通道开通。
02 中山人一直在拼力向前
中山人的奋斗是艰辛的，同时，也是有丰硕成果的。
2023年，从GDP增速来看，中山在珠三角的经济增速仅次于深圳，与惠州并列第二。
揭阳（7.5%）、梅州（6.5%）、深圳（6%）、中山（5.6%）、惠州（5.6%）、江门（5.5%）、佛山（5.0%）、汕尾（5.0%）8个城市“跑赢”全省增速4.8%。
这还没完，2024年一季度，中山继续乘胜追击：
GDP实现892.75亿元，同比增长4.7%，高于全省平均水平。
家用电器、照明灯饰两大传统优势产业在一季度出口均实现两位数增长。
两家中山家电龙头上市企业一季报显示：华帝股份营收和净利润实现双增长，营收创近五年同期新高；奥马电器同样实现双增长，营收同比增长24.6%。
中山在产的34个工业行业中，27个行业实现正增长，增长面为79.4%。
工业投资在去年同期的高基数上，继续保持27.7%的高增速。
众所周知，中山“工改”压力山大，但是为了城市的未来和发展，又不得不改。
中山人几乎是在如雨的箭矢中奋力前行，终于取得了傲人的成绩：
截至2024年3月底，中山全市累计拆除整理低效用地超3.6万亩。1—3月，中山“工改”项目工业投资占全市工业投资比重达37.1%。一幢幢工业厂房拔地而起，为中山制造业未来的发展拓宽了空间。
中山市面积不过1770平方公里，2023年常住人口443.11万，这两项指标在全省21个地级市中排名不高。
但中山却是一员实实在在的“经济猛将”，其在全省地级市经济总量的排名从2022年的第10名提升为2023年的第9名，而且经济增速一直在全省前列。
不管局面多复杂，中山人一直在拼力向前。
03 中山全面向深圳看齐对接
奋斗的中山人同时也是谦虚的中山人、务实的中山人。
深中通道总会开通，需要的是时间。
在此之前，中山人喊出“全面向深圳学习”，而且在执行力上也在追赶深圳。
但是，学习这事儿是要有落点的，落点在哪里？营商环境、产业、交通基础设施、科技创新、社会治理、城市规划“六个一体化”。
2023年5月31日，深圳市市长覃伟中到中山考察交流。双方同意积极谋划推进“海陆空铁”交通一体化规划建设，依托深中合作创新区等总面积超60平方公里的主题产业园，全面对接深圳“20+8”产业集群，定期举办大型会展等活动，不断开拓“双城联动”的现代服务业合作新模式。
6月28日，2023深圳·中山联合招商大会暨宝安九围国际总部区·翠亨深中合作产业园推介会召开。
这等于是给中山学习深圳框定了一个非常具体的路线图和规划。
除了政策、硬件等方面向深圳看齐、对接，干部队伍的业务能力也必须向深圳看齐。
于是中山有关部门请深圳帮助培训干部：
2022年，市委组织部邀请深圳干部及知名专家学者举办7期“向深圳学习”线上专题培训，覆盖全体市管干部，还印发了“向深圳学习”学习书单共18门，在相关干部培训班安排“向深圳学习”课程，培训干部12300多人次。
中山与深圳建立培训交流协作关系，对市管干部“一年全覆盖，两年轮一遍”；另一方面，要求各镇街、各单位把培训班办到深圳去。同时，要求各单位注重与深圳市对口单位业务交流，强化工作协作，牵引和带动各镇街本线口干部向深圳学习。
深圳意识、深圳基因、深圳速度刚开始让一些中山干部不适应，但是他们很快明白且跟上了节奏，因为深中融合的大场面就要来了，不学习，跟不上节奏，吃亏的是自己。
如今的中山，学习深圳，全速推进深中公共服务一体化已经是深入人心的意识和行动。
具体成果方面，中山近年来持续推动政务服务“跨城通办”，目前已实现633项政务服务“深中通办”。
今年1月，中山公积金中心出台了《关于推进住房公积金深中融合发展的通知》，在深圳缴存公积金的职工，在中山购房申请公积金贷款的，享受中山缴存职工同等待遇。
“未来中山和深圳的关系，就像上海浦东、浦西一样”，这话是很有道理，很有前瞻性的。
04 深中通道将给中山带来什么？
经济增速上来了，干部队伍枕戈待旦，深中一体化每一天都在快速推进，众多中山人、深圳人、大湾区人都在等待那激动人心的一刻：深中通道正式通车。
深中通道将给中山带来什么？
第一，带来史无前例的流量（资金流量、技术流量、人才流量），而且因为中山人高标准打造了城市的软环境、硬环境，这些流量中的绝大部分会变成留量，留下来惠及中山的各个层面。
中山实际上是珠江西岸第一个直接对接深圳的城市，深中通道的落点是深圳的经济大区宝安。
宝安有多牛？
2023年，GDP突破5200亿元，三年跨越两个“千亿”台阶，十大行业全部实现正增长。
目标是2024年工业总产值突破1万亿元，战略性新兴产业增加值达到2500亿元。工业总产值达到万亿，将是宝安由工业大区转向工业强区的重要标志。
2023年8月8日，赛迪顾问发布“2023赛迪百强区”。根据榜单，宝安较2022年上升一位、位居全国第四。
泼天富贵，中山必能接稳。
第二，带来交通枢纽地位的提升。中山人去深圳再也不用绕行虎门大桥，不但可以30分钟抵达深圳，而且可以50分钟抵达另一座一线城市——香港。此通道一开，深圳人、香港人前往江门、肇庆、阳江等城市投资、旅行，也将大大节省交通成本。
深中通道对于整个粤西其实都是利好。
第三，带来城市整体定位的上移。中山直接和深圳、香港互动，从中山去深圳坐公交车甚至只需要十几块钱，中山、深圳的很多业务都打通来办，某种意义上，城市的界限随着经济行为的密织而日渐模糊，行政边界当然一直都在，但“血脉”打通的越来越多，实际上中山就成为整个大深圳都市圈的重要经济协作区域之一。
通道一打开，黄金滚滚来，说的就是通道之于中山的意义。
中山必然会借助这一大动脉，加快融入大深圳都市圈，同时江门、珠海等城市也会借助通道与港深莞深度融合。
大湾区由此可能产生极为绚烂的“化学反应”，也可能碰撞出令人惊喜的产业生态和文旅风景。
让我们静静等待这一历史性时刻：飞跃伶仃洋，中山与深港跨海拥抱！
深中通道值得期待，中山的未来值得期待，大湾区的未来值得期待！