6月26日，国务院新闻办公室举行新闻发布会，介绍水运智慧化转型升级及今年中国航海日有关情况。
交通运输部水运局局长杨华雄介绍了我国在推进铁水联运发展方面的进展和成效，他表示，目前，全国沿海和长江干线主要港口铁路进港率已经超过了90%，今年还将新增5条重点港口进港铁路线，建成后港口铁水联运网络将更加完善。
▲交通运输部水运局局长杨华雄 图据国新网
杨华雄表示，在国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景规划目标中明确提出了，要加快大宗货物和中长途货物运输“公转铁”“公转水”，也就是公路转铁路和水路。今年2月份，中央财经委员会第四次会议再次强调，要降低全社会物流成本，优化运输结构，强化“公转铁”“公转水”。交通运输部一直把铁水联运工作作为推进“公转水”“公转铁”的重要抓手，会同相关部门积极采取有效措施，取得的成效是很明显的。
在推进基础设施硬联通方面，重点解决铁路进港“最后一公里”问题。“十四五”期间，交通运输部会同财政部实施国家综合货运枢纽补链、强链，支持了110个铁水联运型枢纽，引导铁路专用线接入港区。目前，全国沿海和长江干线主要港口铁路进港率已经超过了90%，今年还将新增5条重点港口进港铁路线，建成后港口铁水联运网络将更加完善。
在加强标准规则软联通方面，交通运输部部印发实施了《铁水联运标准化行动方案（2023-2025年）》，发布了《港口海铁联运电子数据交换技术要求》《多式联运货物分类与代码》等多项国家和行业标准，铁水联运的标准体系不断健全。江苏、浙江、湖北等地建立了省级多式联运公共信息服务平台，福建、山东、江西等地港口和铁路电子数据交换系统实现了数据对接，铁水联运信息互联共享取得了实质性进展。同时加快推进“一单制”“一箱制”，示范推进了联运服务“一单到底”、联运组织“一箱到底”、联运信息“一站共享”、支持政策“一体联动”，使铁水联运衔接更加顺畅。
据悉，为了充分发挥铁水联运效能，交通运输部积极推动集装箱、大宗货物铁水联运发展，全国铁水联运保持了较快增长。1至5月，我国港口集装箱吞吐量同比增长了8.8%，全国港口铁水联运完成了479万标准箱，同比增长了17.6%；我国“北煤南运”的煤炭下水全部采取铁路集港，1至5月完成了4亿吨，充分发挥了水路、铁路运输的比较优势和综合运输的组合效率，有效降低了交通的物流成本，有力促进了综合交通运输的高质量发展。
红星新闻记者 付垚 实习生 郑顺顺
编辑 张莉 责编 冯玲玲