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电动车为老百姓出行提供了便利，但是最近两年，各地加强电动车管理，很多城市限制电动车出行，甚至有的电动车要持驾照才能够上路。为什么老百姓骑车要驾照，共享电动车却能无证驾驶？是背后资本的力量吗？
骑电动车也可能要驾照
在以前，电动车购买以后不需要上牌，更不需要驾照，可以直接上路行驶，为老百姓出行带来了便利，但是电动车加强管理以后，电动车上路门槛进一步的提高。
电动车在上路的时候，不仅要先上牌照、带头盔，而且如果骑行的是机动车，车主还需要持有相应的驾驶证。
在所有的电动车类型中，只有速度低于25公里/小时的电动自行车是非机动车，其他的车辆都属于机动车的类型，也就是说，这些车型上路都需要持有驾驶证。
其中电动轻便摩托车需要D、E、F驾照中的三者之一，电动摩托车则需要D、E驾照中的两者之一，如果无证驾驶，被交警查处不仅会罚款，而且可能会被拘留。
共享电动车上路不要驾照
各地严查电动车，限制老百姓使用电动车，在严格管理的同时，却允许多个城市增加共享电动车的数量，比如北京市近期直接增加6000辆。
很多人说一边严查电动车，一边却增加共享电动车，而且共享电动车上路不要驾照，背后是有资本的力量在推动，是这样吗？
目前来看，共享电动车既是有利也有弊的一种车型，如果往长远里看，共享电动车可能与个人电动车长期并存。
很多城市之所以会推广共享电动车，说明这种车型还是有利的，首先这种车型解决了电动车改装的难题，其次解决了违规充电的问题，同时这种车型属于新国标电动车，也就是说它属于非机动车，在上路的时候不需要驾照。
正是因为这些优点，很多城市开始推广共享电动车，增加共享电动车的投放，目的也是为了保障车主的出行安全，解决车主出行的难题。
当然了，共享电动车也有它的弊端，休闲共享电动车比较难管理，虽然他也有牌照，但是没有绑定骑行者，会经常出现违规违章行为，不利于监管，其次，共享电动车出行有区域限制，而且费用比较高，这些问题都有待于进一步的解决。
很多城市之所以推广共享电动车，还是看中了这种车型的优点，能够解决当前个人电动车的痛点，同时进一步的加强对共享电动车的管理，逐步的解决共享电动车的弊端，让共享电动车能够更方便人们的骑行。
总结
各地之所以加强个人电动车的管理，主要是对违规车以及违规行为进行管理，目的也是为了限制违规车辆上路，同时打击违规行为，保障出行安全，如果是合规的车型，用户可以放心的使用，当然了，如果骑行的是机动车的，需要持有驾照。之所以推广共享电动车，主要是因为它能够解决当前个人电动车的一些问题，并非背后有资本推动，下一步希望有关部门能够降低共享电动车的骑行费用，为老百姓的出行提供便利。
那么，你认为共享电动车是否值得推广？欢迎大家留言评论