比亚迪进入车险行业的事情，相信大家都有所耳闻，但是那时候，比亚迪的车险，还没有大面积开放，仅在少数地区展开小规模尝试，很多车主都是听说过想买，但是买不了。但是如今，山东、河南等7地车主可以投保比亚迪车险了。
6月18日，比亚迪财险目前已开启投保入口，车主可在其官方微信公众号上自主选购投保。开放地区包括了安徽、江西、山东（不含青岛）、河南、湖南、广东、陕西和深圳地区。预计其他省份，也会在后期开放，所以如果你不在这七个地方，也不需要着急。
大家最关心的肯定是价格了，根据网上流传的一张保单信息显示，比亚迪车险的价格，非常非常惊人，根据保单信息显示，车损35万保费只要2200+元，比别家的商业险，至少便宜了30%以上。如果流传的保单信息属实的话，那么车险行业一条鲶鱼真的要来了，保险行业真的要变天了。
车险一直是财险的第一大险种，但是这个行业之前一直保守诟病，陷入了一个非常奇怪的现象，那就是保险公司喊着车险不赚钱，甚至亏损，而车主却喊着车险太贵，数据显示，2023年上半年，国内车险保费收入4249亿元，同比增长5.5%；实现承保利润86亿元，同比下滑41亿元。具体来看，车险盈利的有26家险企，亏损的有37家。其中，人保财险、平安产险、太保产险“老三家”实现车险利润85.9亿元，占整个车险市场的99.99%，也就是说，头部车企非常赚钱，其他车险公司大部分都是赔本赚吆喝。
而新能源汽车的到来，又让车险行业发生了翻天覆地的变化，因为新能源汽车车身的零部件多，维修费用高，自燃率更高等等原因，导致新能源汽车的保险不仅是价格更贵，而且，车主还经常遇到被拒保的情况。
车企自己下场做保险，其意义是非凡的，之前一
个这么做的是特斯拉，据了解，特斯拉在美国市场，几乎80%的车主都选择了投保特斯拉的车险。而比亚迪这次加入保险行业，可能有这样几个原因：
第一个，比亚迪是目前全国乃至全球销量最高的新能源车企，光是每年比亚迪新车的保费都是一笔惊人的数字，比亚迪可能不是想要在车险行业挣多少利润，因为本身这个行业只有头部几家才挣钱，比亚迪可能希望通过车险，在卖出新车之后可以再次触达车主。
就像比亚迪董事长王传福所说的，比亚迪够拉通保险、设计的流程，降低保险赔险成本。同时比亚迪营销渠道有三四千个4S店，能够减少保险销售费用。
第二个，比亚迪做车险，比其他保险公司有很大的优势，比如说零部件方面，比亚迪是自产自销，成本更容易把控，精算师可以更好地估算保费，有望提高利润率。
而比亚迪后台也可以通过车主的驾驶数据，来对车主的保费进行精细的计算，就像特斯拉一样，也有一套安全评分系统，驾驶风险高的车主保费就更高，这样一来，车险行业有望朝着更精细化的方向发展。
举个例子，之前计算保费，一般是按照车主的出险次数、违章次数，再加上车辆的价值、零整比来计算，而现在多了一个对车主驾驶行为的评估。
总而言之吧，比亚迪进入车险行业，可能会扮演一个鲶鱼的角色，推动整个行业的发展和进步，甚至有可能带来保费的降低和车险服务质量的提高，对于我们车主而言，这绝对是一件益事。