真可谓是没有最无耻，只有更无耻。端着中国的碗赚得盆满钵满，现在看到美国对中国下黑手，非但不偏向于中国，反而要成为美国的帮凶之一。而本以为德国是无奈之举，此次派遣副总理是为了缓和中国关系，寻找一种新的贸易交易和平衡方式。
然而没想到的是，还没到中国就给中国下马威，更是撺弄韩国要摆脱对中国的依赖，德国这是铁了心的要和美国走到头吗？德国这是表面做给美国看的，还是要彻底地和中国分道扬镳呢？
01德国给中国下马威
人还没到，声已先至。此次中欧关税问题可谓闹得是沸沸扬扬。本以为德国副总理的出访是为了改善中德关系，澄清误会，然而没想到却是来给中国划红线的。
近日，根据相关的媒体报道，德国副总理已经动身前往亚太，然而其第一站却不是中国而是选择了韩国。而且哈贝克还在韩国发表了一番高论，哈贝克告诉韩国当局说，德国和韩国虽然相距较远，但是两国有着共同的目标，那就是扩大原材料的供应，减少对中国的依赖。
而他同时表示，韩国的经济政策和德国很相似，都注重贸易，而且更是表示韩国是开放同时尽可能抑制贸易保护主义的国家，所以德国和韩国有着共同的诉求。
可以说，这哪里是在和韩国搞合作，这明显就是和韩国搞密谋了。而且为了所谓的原材料，什么违心的话都能说出口。要知道，论起贸易保护主义，韩国虽然没有关税限制，但是韩国在文化倾向的限制可是很多的。
要知道，今天韩国汽车在国内的销量占比可是接近9成左右的，德国汽车在韩国直接屈指可数，占据了个位数比例。
而在看看中国，即使在新能源爆发的当下，德国汽车占比依然占据到了我们市场的近14%左右，而且这还是这两年下降以后的情况，在此之前，德系车和日系车几乎占据了我们市场一半的份额，直接达到了近千万的销量，这相比其他市场来说，中国要开放的多了。
而到了今天，却暗示中国不够开放，同时在访问中国之前撺弄韩国摆脱对华依赖，这又是几个意思呢？
要知道，今天可是德国先不讲理在先。在中国市场赚钱多年，现在看着中国电动汽车崛起，反而要撇开中国和其他国家合作，俗称摆脱中国的依赖。那为何德国汽车不摆脱对中国的依赖呢？
德国汽车接近一半的汽车在中国销售，同时中国市场几乎贡献了其近6成的利润，让德国安稳地走出了曾经的欧债危机，而现在倒好德国车企还呼吁这不要关税壁垒，贸易保护，要合作。而自己的副总理却开始搞起了小院高墙。
而且在此次出访之前，德国就表示此次副总理出访其为的就是贸易，同时还要谈气候问题等，而对中欧关税问题表示没有表态的权利。也就是，光谈中国的合作，不谈对中国的设限，现在还没谈就再设限，只能说，德国这是过去赚钱过于容易了。
在中国市场赚得盆满钵满以后就开始出手要对中国去依赖，更对中国的关税问题漠不关心，只能说，德国和欧美是一致的，那就是眼里只有利润没有任何道义，所谓的道义也不过是为了利润来服务的。
而对于我们来说，既然市场换不来技术，同时又换不来市场，我们又何苦让出如此多的利润呢？
02中国该如何应对？
所谓水大鱼大，而德国以及韩国更是享受到了全球化的便利而成为今天的发达国家，而现在全球产能过剩的当下，技术重要还是市场重要我们该考虑清楚了，更何况过去的贸易政策在今天还适用吗？
一个完整的欧盟对于我们来说，自然是比较有利的。因为这可以减少我们产品进入欧洲的麻烦，更能加速我们产品对欧洲市场的开拓。
而这也是我们过去放行德国以及法国等产品进入中国市场的原因，因为只要放行德国和法国的产品就能换来中国产品在欧洲的畅通，然而现在我们看到，脆弱的欧盟被美国整得七零八落，即使是德国反对，欧盟的政策也无法做到改变。
那我们的市场相比较德国市场来说，就差距非常大了。而且再延续曾经的政策，对我们来说反而弊大于利，毕竟现在的德法已经不能做到号令欧盟，令行禁止了。
而这样一来，我们只能通过碎片化的谈判来进行贸易、过去我们的主基调是用市场换技术，因为那时市场全球化正在加速，我们是有市场但是技术落后，而今天我们技术已经赶上来了，但是全球却进入了逆全球化格局中。
而这个时候，全球最珍贵的反而成为了市场，对于我们这样的制造大国来说，更是如此。更何况高端技术还有欧美的各种限制，这种情况下我们拿出市场换他们的贸易对阵反而就很吃亏，毕竟欧洲的政策可谓是随时都会变。
而对于德国的行为，我们也不能放任其如此，想合作那我们的大门是敞开的，但是赚了中国的钱，却跑去其他国家搞所谓的去依赖，那我们也该搞搞去依赖了，毕竟贸易和市场是对等的，谁的钱都不是那么容易赚的，况且我们的市场都开放很多年了。
此次感觉到压力，不过是他们偷懒没有搞技术发展罢了。而且即使这种情况下我们也鼓励他们与中国企业合作，比如国轩高科背后就有德国企业的背影。
所以说，我们的让利已经非常可观了，但是他们非但不感激反而针对我们，那我们就需要换种方式来对待了，这个世界已经发生改变，我们也该改变过去的行事逻辑了。
信息来源：
俄罗斯卫星通讯社：德国副总理访韩，声称双方都要摆脱对中国