在全球高铁建设的浪潮中，各国都竞相展示其在这一领域的成就。虽然说世界上第一条高铁于1964年诞生于日本，其他各国也紧随其后，纷纷有凌驾之势。
尤其是中国高铁，运营速度快，安全性高，可靠性强。中国已经成功研发并运营了设计时速达到350公里的高速列车，这一速度在全球范围内都处于领先地位。
随后有德国专家对各国高铁进行了深入评价，其中对日本的评价是“还行”，对法国则是“优秀”。然而，当谈到中国高铁时，这位德国专家却用了四个字。
中国高铁虽然发展的很好，但毕竟和日、法相比属于后起之秀。德国专家又说了什么？
日本：还行
上世纪60年代，当时日本决定投资，要研发出全新的铁路系统，以达到省时增效的目的，经过科研人员的不断研发与努力，终于，世界上第一条高铁从东京至大阪的新干线正式运营，这在高铁领域中是非常重要的里程碑。
自从日本的新干线投入使用后，它已经可以达到200公里的时速了，在东京与大阪之间的运输时效从之前的六个小时，大大缩减到了三个小时，如果你觉得新干线只有“快”，那你就大错特错了。
速度快只是新干线的其中一个优势，它的更大优势在于对细节的追求。对于乘客来说，他们的乘坐体验感很重要，例如座椅舒不舒服、内部设施完不完善、安全系数高不高等等。
而日本新干线的建设成功，不仅推动了日本本国经济的运转各个区域之间的均衡发展，同时，它的出现，也为全球其他国家建设高铁贡献了宝贵的经验。
目前日本已经建设了全面的交通网络，已经几乎覆盖了整个日本，随着技术水平的不断提升，新干线也有了质的飞跃，尤其是东北新干线的运行速度已经达到了320公里的时速了。
让人不得不佩服的是，自从新干线运营以来，从未发生过高铁事故致人死亡的情况，成为了全球最安全的高速铁路之一，安全运行47年。
有人不禁要问，新干线这么多优势，为什么德国专家评价“还行”？有什么缺点吗？
如果说日本新干线的缺点，那可能就是运营成本太高了。所以也导致日本新干线国际化程度就非常低了。
法国：优秀
相比较日本的“还行”，法国高铁的“优秀”它究竟都优秀在哪些方面？
日本有了新干线，法国也不甘示弱，研发出了TGV系统。因为日本新干线最先研发出来，所以给其他各国有了一些经验。
法国在研究TGV系统的时候，技术上可以说可以和新干线相媲美，但是在普及程度上，是甩了新干线好几条街。
日本的新干线只在日本本国内使用，而法国的TGV系统则推广到了德国、比利时、荷兰等，甚至美国、韩国也引进了其技术。
不得不提的是，法国的TGV系统它在动力学性能方面是非常的优异。上世纪90年代，由于暴雨天气，导致了列车道的塌陷，差不多有7公里之多，而当时的一列TGV动车正在以300公里的/时的速度行进，但是遇到塌陷的地方，列车安全制动才避免了这场严重的事故，车上仅三人是轻微擦伤。
可见，法国的TGV系统确实在安全性能以及稳定性方面确实很强。
但同样，它也有缺点，法国TGV系统的缺点像日本的新干线一样，成本还是算较高的，所以购入法国TGV系统的国家一般都是发达国家。
另一方面就是法国的TGV系统升级更新速度太慢了，虽然他们还设想过利用核能来运行TGV系统，但是也仅限于设想，还未真正地用到实验中。
希望在不久的将来，可以真正能实现这一设想吧。
而德国的专家给法国高铁评价的“优秀”也算是名副其实，很中肯的评价了。
中国：卓越非凡
中国高铁虽然起步有些晚，但是我们的发展速度却是非常快的。相比较日本1964年投入的新干线，我国整整比日本晚了26年。
在那时候，我们连“高铁”是什么都不知道，更别说去研发它。上世纪90年代，我们设想是建设一条从北京到上海的高速铁路。
如果将北京和上海联系到一起的话，会更加促进这两个城市的发展。但是那时候的我们只有设想，却不知该如何去做。
直到1994年，我国修建了一条从广州到深圳的高铁路，总长只有147公里，当时可以达到200公里的时速，虽然那时候我们相较于日本和法国落后了一大截，但是这已经算是技术的突破了。
从那以后，我国高铁技术有了突飞猛进的发展，甚至可以说是“后来者居上”，从而赶超其他国家，遥遥领先。
有了广州到深圳的铁路建设经验，秦沈客运专线建设速度更快，总长404公里，时速稳定达到200公里。
从此以后，中国高铁就像是开了挂一般，进入了快速发展的阶段，在短短的十几年的时间内实现完成。
2010年，我国开始研究高速列车，复兴号由此诞生。
在短短不到20年的时间内，中国高铁已经几乎覆盖了全中国。但我们从未停止探寻的脚步，不断从质量、速度、安全性、舒适度等方面继续改进、完善。
同时，我们总结了其他各国的经验，我们将高铁的建设成本及运营成本已经压缩到最低的水平，同时在安全性能以及乘坐体验中讲究精益求精，奠定了中国高铁全球化的基础。
当然，任何事物都不可能完美无缺，中国高铁也面临一些挑战和问题，如运营成本、安全管理、技术创新等方面仍需不断改进和提升。但总体来说，中国高铁在全球范围内都享有很高的声誉和地位，是中国的一张亮丽名片。
中国还会继续前进，不断攀登新的高峰，同时还会将中国的高铁技术和设备推向全球，让我们拭目以待吧。