6月19日，全新一代哈弗H6正式上市，官方售价11.79-14.39万元，搭载1.5T和2.0T两款发动机。不过比新车发布更让大家感兴趣的，是长城汽车高管在发布会上怒斥对手竞争出老千，偷工减料严重。
在全新一代哈弗H6的发布会上，长城汽车首席增长官CGO李瑞峰再次“开炮”。李瑞峰称，“有人说汽车行业的竞争是上桌打牌，要根据实力选择是否出牌，跟不上可以喊过，等下一轮。但如果牌桌上有人出老千，我们就要发出预警，就要站出来敲桌子，甚至掀桌子”。
针对今年的价格战，李瑞峰表示，“价格战看似只是卷价格，实际上技术品质、服务、经营生态无一幸免，低价之下岂有硬货”。他指出，有车企为了卷价格，大规模地在消费者看不见摸不着的地方偷工减料，如底盘结构缩水、取消吸能盒、用无镀层不防腐的车身钢板等偷梁换柱、以次充好，最终还是消费者利益受损。
李瑞峰还称，市面上“某些家用A级新车”的保险费用竟然比合资B级车还要贵。“保险公司既然测算出车辆故障频发、维修成本高、用车成本全面攀升，那么保费续保费能不高吗？我们看似一时占到了便宜，实则长期要付出更高的代价，而有的企业在其公开的上市财报中，内部计提的单车法定三年三包费用两年翻了一倍，这其中的奥秘值得深思。”
对于有人认为新车降价是因为规模效应和垂直供应链，李瑞峰并不认同。他表示， “有人说价格下探是大销量带来零部件成本的规模优势，是供应链体系垂直整合的叠加势能，但汽车工业百年历程，留给中国汽车工业的规模优势又会有多少呢？可以经得住我们一降再降的车价呢？” “中国汽车向上应该卷价值，卷技术、卷服务，而不能靠哄、靠蒙、靠骗，这样只会拉扯中国品牌螺旋式向下，损害的也将会是整个中国汽车的声誉和口碑。”
哈弗H6曾经连续108个月蝉联SUV销量第一，但在2022年跌落神坛，月销量从巅峰时期的8万多辆跌落到如今的不到1万辆。5月的SUV市场，销量第一是特斯拉Model Y，2-4名全部来自比亚迪，哈弗H6排名第27。也许打败哈弗H6的并不是同行，而是新能源，是全新的市场需求。输出情绪虽然一时爽，但并不能解决问题，最后还得拿产品说话，可是在如今的市场环境下，燃油SUV还有话语权吗？
本文源自金融界汽车