人生总有一辆绕不开的宝马3系（参数丨图片），还有一辆买不起的宝马5系。后半句现在需要改一下：不愿买的宝马5系。
近日，中汽数研公布的2024年5月轿车销量数据显示，新一代宝马5系5月销量6,294辆，同比下滑48.0%。
作为对比，上市仅相差一个月左右的全新一代奔驰E级，在5月卖出了12193辆，对比宝马新5系，这反差就有点大。
面对奔驰E级、宝马5系纷纷换代，奥迪A6L的产品力虽然稍显落伍，但真金白银的终端优惠，仍能让不少人买单，5月卖出了13697辆。
这样来看，新宝马5系目前在“56E”阵营中已经有掉队的迹象，只能说没有对比就没有伤害。
全新一代宝马5系2024年1月25日正式上市，其外观内饰改动颇大，尺寸加长，还对后排新增了很多舒适性配置。
新车上市后，月销量仅有4-5千台，和老款销量相比，几乎是断崖式下跌。要知道，宝马5系巅峰时期月销超过2万台，即使在换代之前月销量也能保持在万台以上。
很多事情就怕比较。相同的市场环境，奔驰E级，就连奥迪A6L都卖得比宝马5系好，而且好的不止一点点，这就有问题了，问题到底出在哪里呢？
自新一代宝马5系上市之后，有关该车的设计争论便没有停止过。对于喜爱宝马5系此前设计的消费者而言，新车大改的外观设计让他们无法接受。
有网友说，宝马新5系的设计已经和豪华行政中大型轿车的定位背道而驰。尤其是外观设计，和奔驰的思路截然相反。
宝马新5系设计得越来越像宝马3系，奔驰C级、奔驰E级都设计得跟奔驰S级一样，这两者一对比，傻子都明白孰好孰坏。
宝马在内外设计方面乏善可陈，无论是已经上市的新5系、新X5，还是新7系，都没有令人惊艳的进步，原地踏步甚至倒退的痕迹十分明显。
即便是宝马引以为傲的操控性，也因为国内特供加长而大打折扣，更何况同级车型，论操控性其实大家也都相差无几。
为了提升销量，新宝马5系在部分地区给出了7万元的优惠，入门款售价37万元左右，落地价40万元出头。但从销量上看，降价效果并不明显。
如果一款新车换代之后，相比老款车型，指导价降了7~8万元，销量直接减半，无论什么理由，都很难说这是一次成功的换代。
再说几句
虽然在华销量不俗，但是近年来宝马的质量投诉问题也层出不穷。华晨宝马旗下的宝马5系、宝马X3、宝马3系等热销车型，是投诉榜的常客。
今年的3·15晚会看了吧，宝马5系榜上有名。宝马530Li传动轴频频传出异响问题，然而宝马依旧在大力推广销售这些存在问题的产品。
被央视3·15晚会点名了，影响极大。宝马要找回“面子”，重新修复品牌信誉，可能需要相当长的一段时间。