提到国产燃油车，不少人往往都会带着“偏见”：
要么认为国产油车的设计不行，外观一点都不好看；或是觉得内饰质感有点差，不是很豪华；再者感觉车辆性能不如人意，操控感略次…等等。
但时至今日，其实国产油车已经有了很大的进步，特别是在豪华车领域，已经有了和BBA抗衡实力。
就拿红旗来说，最近就发布了一辆豪车“新红旗H9“。
我在北京思锐赛车场实际体验下来，真的不差——某些方面来看，在豪华车型中，也许有过之而无不及。
在我看来，似乎可以称他为汽车界的“吴彦祖”。
前脸采用较大的垂直条状格栅设计，这不仅增强了车辆的视觉冲击力，也彰显了其豪华感。
格栅中央的红色装饰条也恰到好处，不仅增添了一抹亮色，还为为整车增加了识别度。
车灯设计与线条融为一体，前大灯采用了细长的LED日行灯，与两侧的主灯形成了一个连续的视觉效果，看上去更加科技和现代。
整体看来，车身线条流畅，从前脸延伸至车尾，创造了豪华与优雅的视觉效果，展示出该车的高端定位。
放在国产汽车大放异彩的今年，这种设计水平，可以说是独一档的，很难挑出其中的毛病。
所以，看到实车的第一眼，我就喜欢的不行，第一时间，就产生了换车的冲动。
如果没有提前了解，我可能会认为这一辆“高端电车”。
因为放在燃油车上，鲜少会有这么给力的配置：不仅中控台有大量的碳纤维纹理饰板，而且软包部分，也都是真皮包裹——整个内饰的用料，就一个字词”扎实“！
此外，当下流行的液晶大屏、手机无线充电、全向电动座椅..几乎都配齐了，并没有像大多数燃油车企那样，还停留在过去的设计中。
很难想象，这是一辆由红旗生产的一辆油车，时尚和商务感的融合，显现的恰到好处。
靠谱之处还在于，这辆车并没有因内部设计，而压缩空间。
另一位身高175cm的达人调整好前排坐姿时，坐在后排我，还能轻松达到两拳的腿部空间。
总体来看就是，5137✖️1904✖️1498的长宽高，完全没必要担心空间问题。
整个试驾过程中，我还深度感受了这辆车的NHV性能，虽然由于场地限制，没能实测高速下的表现。
但从中低速的情况下了，噪音和振动几乎可以忽略不计，密封性也极好。
在窗外大声播放音乐，噪音达到85分贝时，关上车窗，能将噪音降低到60分贝的样子。
比如，近2年备受追捧的AEB（自动紧急刹车系统），在新红旗H9身上的表现就很棒。
在40码左右的速度下，我并没采取任何主动刹车的措施，它都帮我及时的完成了刹停。
别小瞧这一功能，要知道在城市路况下，平时我们也就开着30-40码的样子。
这个功能要是给力，能帮我们避免很多潜在的风险和损失。
动力方面，我试驾的是3.0t高配版，总体感受用一个词来形容就是“恰到好处”。
因为它并不像我试过的电车那么冲，又不像大部分燃油车那么肉。一旦车辆启动起来，V6引擎的动力，几乎做到了零延迟，随踩随有。
可以说就是我需要的那种，介质于电车和油车之间感觉。
至于操控方面，尝试了几个S形弯道和几个大弯道，指向型都比较精准，基于H9的商务定位，就没有什么可以挑剔的了。
比较意外的是，这辆车还采用铝合金底盘，控制臂和连杆、副车架都是铝件。
如果我没有记错的话，这个级别燃油车，应该没有第二家了。
此外，因为搭配了CDC可变阻尼悬挂的原因，转弯侧倾控制的非常好，减震也很给力。
因为试驾路段刚好有密集减速带的原因，我还在前车盖上，装满水进行了测试——结果连过数十个减速带，仍剩下近半杯水。
总的来说就是，现在很多车，要么面子做的好看，里子不行；要么里子给力，面子不行。
新红旗H9则是那种少有的“表里如一”的车型，不仅外观豪华沉稳，内部的用料也很扎实。
在此之前，我从没想过，一辆国产燃油车也能做这个程度，直接刷新了我的看法。
因此，计划买车的朋友，完全可以去看看，去试试。
说不定，就会给你一个巨大的惊喜！