中国嫦娥六号探月车成功登月，并带回月壤，让全球羡慕不已。其实作为基建狂魔的我国来说，只需花费760亿元，就可以修一条地月连接索道，用缆车就可以实现地月接轨，去除太空重力只有地球六分之一的元素，这两根钢索可以承重10吨左右的缆车，每次可搭乘一百人，届时，赴月旅行将变得十分容易。
月球距离地球为38万公里，10厘米粗的304钢索的造价为100元一米，两根就是200元一米，总造价就是760亿元人民币。这只是主要建筑材料的价格，不包含施工价格。具体工程可以面向全球招标，但是估计中标方大概率会落在中国，否则怎能对得起基建狂魔的称号。
下面我先简单介绍一下具体施工工艺。可由大型运载火箭携带数十吨混凝土和施工设备登月，然后在月球岩石层用钻头钻两个直径超过一米的洞，深度最好在100米以上，然后用钢筋混凝土进行填充，并留好拖拽钢索的接头。然后将两根10厘米粗的钢索进行接驳。由于运载火箭运输能力所限，以目前的运力计算，每次只能携带20多吨重的货物，38万公里长的两根钢索重量在2584万吨，如果想把这么长的钢索分次运输到月球，得需要128万次，显然是不可能的。那么就需要在月球上建一个钢铁厂。
美国 Lunar Resources 公司埃利奥特・卡洛尔说，月球上有大量非常重要的金属材料，美国在月球上建冶炼厂资金和技术已经“万事俱备”。一款用于月球冶炼的冶炼炉原型产品已被开发，可以直接被发射到月球表面。月球冶炼金属材料的技术“起源于”NASA。被称作“Molten Regolith Electrolysis”的这项技术，将把月壤加热到摄氏 1600 度，并熔化、电解，生成氧气和金属材料，例如铁、硅。
据卡洛尔称，Lunar Resources 的长期计划是利用冶炼的金属材料在月球上打造供电系统，例如硅太阳能电池、传输电缆、电能存储装置，可以在长达 14 天的月夜期间为月球定居点提供电能。
看来在月球建设冶炼厂十分容易操作，等冶炼厂建好，就可以研发冶炼出质量更轻，强度更高的金属索，然后将金属索不断向地球延伸，并在中途建设若干个空间站，一直到达地球为止。如果需要考虑地球公转与月球公转是否同步的问题，也可以把地球终点站建在距地1000—3000公里的大气层之外，然后再用飞机进行中转。
这条太空走廊修建成功，地球人赴月球旅行将变得十分容易。届时就可以打出“国庆小长假去哪里，登月豪华七日游，圆你一个太空梦。”的广告。第一天：缆车观星。第二天，入住环形山宾馆，可远眺地球。第三天，体验月球失重跳跃。第四天，月球背面神秘之旅。第五天，采集月球岩石标本。第六天，探寻月球地下城。第七天，返航。