从一代枭雄丘吉尔的座驾，到担任伊丽莎白二世环游世界的护卫车，拥有数十年历史的揽胜（参数丨图片）在全球闻名遐迩，不仅是因为其服务于精英贵族，拥有体面的形象，更在于其经年累月，不骄不躁的坚持一件事儿——将驾驶变成艺术。
在豪华车领域，大多数汽车都是只适应城市路况的“温室娇花”，但心志高远的人总会尝试克服困难，去看更广阔的世界。而自1948年路虎第一辆多功能四驱车诞生伊始，对于打造具备全地形能力汽车的“偏执”便一直坚持到了现在，直至今日，全球专注于四驱车的品牌，依然仅此一家。从气势磅礴的进口揽胜，再到最新佳作——更适合年轻人、更时尚新潮的全新揽胜极光L，几乎每一款揽胜，都具备无惧险途、山水可行的实力。
城市/越野，都有理想的速度与激情
和画画、写作这些追求精神共鸣的艺术形式不同，驾驶的艺术是一种踏实的、落实到人本身体验的一种艺术。
说的直白点，就是这台车需要让人开的自信、开的开心，看似简单的两个形容词，执行起来却不简单。需要动力强、需要底盘稳、需要视野好、需要收放自如，当然，在汽车智能化时代，不免还得有些科技手段的辅佐。
全新揽胜极光L首先为有不同需求的用户提供了三套动力可选，包含最大功率分别为147kW、183kW，最大扭矩分别为320N·m、365kW的2.0T“英杰力” 涡轮增压汽油引擎版本，以及搭载1.5T发动机+电机的混动版本，系统综合功率227kW、综合扭矩540N·m。
而“英杰力”发动机作为原厂自研发动机，与全新揽胜极光L完美契合，此前还获得了“沃德十佳” 荣誉，在终端市场也获得了大量的装机验证，能够给你想要的速度与激情。
发动机在1200-1300转即可实现涡轮增压介入，可实现极速响应，起步阶段，轻点油门，动力顷刻而至加速轻快，深踩加速踏板更能感受到油门跟脚，中后段加速超车依然有源源不断的动力涌来，每一步操作都能得到即时的回馈，搭配ZF 9AT变速箱城市行驶稳定平顺、高速动力也澎湃，这种收放自如、行云流水的驾驶体验需要时间来打磨，只有和揽胜一样经验丰富的“驾驶艺术家”才能缔造。
此外，基于先进的混动技术，加上配套的混动发动机性能足够强悍，“低碳主义者”喜欢的全新揽胜极光L混动版本也不会出现其他混动车型容易出现的高速失速现象。
有了不错的性能兜底，好的底盘与配套的技术会让驾驶的艺术得到进一步升华。
为了适应中国用户的需求，全新揽胜极光L的底盘针对中国用户的偏好以及中国的路况进行了“因地制宜”的调校。
底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，其中麦弗逊前悬使用了独特的一体式铸铝副车架设计，大量的运用铝合金材质实现了底盘的轻量化，再匹配带有可变转向比的DP-EPAS转向系统，除了强化底盘的滤震能力，开车途中，全新揽胜极光L贴地感更强、行驶稳定，过急弯也不侧倾且指向性更精准，开车的人获得更有质感的驾驶体验，乘车的人也能坐的舒舒服服。
而“拿手好戏”还得是智能四驱和ATRS全地形科技的加持。
全新揽胜极光L搭载的智能适时四驱相当聪明，能够根据不同路况实现毫秒级的响应，两驱与四驱之间灵活切换，实现最大50%扭矩“按需分配”，其中后桥扭矩最多可达3000Nm，随时为车辆提供理想牵引力，有这样聪明的适时四驱，雨雪天再也不怕打滑，去乡村山野旅行基于强大的脱困能力，也不必怕被困囿于泥泞坑洼之中。
同时，ATRS第二代智能全地形反馈适应系统的加入，赋予了全新揽胜极光L全地形驾驭能力。为用户提供ECO、草地/砂砾/雪地、泥沼/车辙、沙地、普通驾驶模式及自动驾驶模式，一键调节，就能轻松游走于山林、沙漠或是雪域高原，也能兼顾日常行车所需的经济性。可以说，全新揽胜极光L不仅可以与你在城市“闲庭信步”，也能够陪你共同发掘世界具有刺激感、惊喜感的一面。
值得一提的是，全新揽胜极光L的接近角、离去角分别达20°、31°，空载最小离地间隙216mm，通过性绝佳，还拥有同级最大600毫米涉水深度，暴雨倾盆积水严重也能来去自如。
开出质感与自信，细节禁得起推敲
通过精湛的光影，《蒙娜丽莎的微笑》被达·芬奇赋予了神秘感，而《清明上河图》作为传世名作，把贩夫走卒手中的香椿也刻画的十分到位。
可以说，好的艺术作品都历经了十分细腻的打磨，而好的驾控体验，也需要有禁得起推敲的细节。
而从视觉上激发人的驾驭激情何尝不是一种感性层面的“驾驶艺术”，全新揽胜极光L全系标配 Dynamic动感车身套件，一眼就能激发人的驾驭渴望。而流畅的车身线条尽可能贴合空气动力学打造，加上隐藏式门把手，整车风阻更低。
除此之外，全新揽胜极光L配备了新款固特异20英寸超高性能四季轮胎，独特的结构性设计与新型花纹能够有效降低行驶过程中的路噪、胎噪，同时加强抓地能力，进一步提升行驶稳定性。
当然，好的视野也是保持驾控信心的重要基础。
坐在驾驶席，你会发现全新揽胜极光L的视野本就很开阔，它同时又有视野范围达到普通后视镜的高清超广角流媒体内后视镜与高分辨率后视镜协同配合，创造更大的视野价值，还可一键启动，使用便捷。随着支持3D影像的360°全景摄像头赋能的全地形“透视”技术将车身状态以及动态轨迹实时显示在中控屏中，最后一个行车视野死角也得到了解决，开到碎石路段可有效规避底盘被剐蹭，在停车场，也能避免对躲在车底的小动物造成伤害。
夜间行驶，到了没有路灯的地段，由于光线不足造成的视野问题可以交给自动前大灯远光辅助功能进行解决，它能够自动探测、甄别路况以控制远光灯开闭，夜间行车不用担心远光灯让对向来车的驾驶者或者相向而来的行人视野造成干扰，自己安全、别人也安全。
用科技的力量，创造友好驾控体验
汽车本质上是一种人类追求“便捷”的产物，它让我们从家到公司所需的时间更短，也延长了我们的生活半径。
而汽车智能化时代，汽车科技的到来则让汽车的便捷得到“锦上添花”，让一些驾驶技巧没那么娴熟的新手以及更追求便捷的女性能够获得放心的体验，“老司机”也能一定程度上得到解放，对大多数人都更友好。
首先，全新揽胜极光L搭载支持0-200km/h运转的ACC全速自适应巡航，高速上能解放双脚的同时，在拥堵的城市行车，面对复杂的交通规划以及时不时出现的红绿灯，无需再频繁的手动跟车，开车更轻松。
行驶途中，方向盘稍微没打对，以汽车的速度为基准在短时间内就容易造成行车路线出现较大的偏差，监测到压线了，全新揽胜极光L配备的车道保持辅助则能够在这种情况下及时纠正方向盘防止偏移，避免安全隐患。
而开车在外遇到一些比较狭窄的巷道、或是在一些人流量比较大且建筑物比较密集的地方转弯或变道，或是在地下停车库倒车，有时候稍微没注意到出现个人或是其他车辆，就容易产生一些不必要的麻烦
此外，随着盲点检测辅助与倒车广角侦测的加入，还能够充分的应对狭小车尾或者状况比较复杂的车库。
全新揽胜极光L还配备了前后排4门开门防撞警示，和朋友约了市中心的餐厅，在人流量大的地方上下车不用担心会遇到突发状况。
还有“泊车困难户”的福音——360°智能泊车，它支持平行、垂直和斜方位停车位自动泊入，无需自己动手全新揽胜极光L就能完成换挡、转向、制动和油门控制等操作让汽车“自己泊自己”。
写在最后：驾控艺术是一门需要时间沉淀的学问，在这一领域，75年的钻研所积淀的经验、技术，与创新赋能为全新揽胜极光L带来了无可替代的体验，它可以平稳舒适又灵活的游走于城市，也可以去野外恣意，细节的把控与科技的加持都让这场“驾驶的艺术”得到了升华，构建品质生活，全新揽胜极光L就是最理想的伙伴。