早几年可能豪华品牌旗下车型还没有像今天这种满大街随处可见，别说5系E级是街车，就连3系、A4L在小县城里都算是凤毛麟角了，买台1系、A3足以证明你生活条件很高。可随着经济快速发展，就算是你身处县城也能随处可见BBA旗下中高端车型，5系、E级、A6L已然是主力，7系、A8L或者S级也屡见不鲜。毕竟经常关注汽车销量的朋友们都知道，“56E”这三款车型月销量都是万台以上，所以有这样能见度不奇怪，尤其是随着市场竞争愈发激烈，除了E级都是靠着性价比才有这个份额。
咱们今天聊聊5系这款车型，因为在最近销量榜单中它早已落后A6L和E级，而且终端给出较高优惠。要说官方指导价区间，目前在售的5系车型为43.99-52.59万元，应该是50万预算才能考虑，可是终端优惠普遍在8万左右，这还是没有什么加装项目的前提下，如此就成为40万预算可以考虑的车型，比如今天咱们实拍这款530Li 领先型 M运动套装，裸车价格已经在40万左右，听起来性价比不输A6L。可关键问题是就是这个价格，在5月份也才售出6680台，基本上是奔驰E级（参数丨图片）或奥迪A6L的一半。
究竟是什么原因造成这种现象呢？首先咱们还是从设计入手，全新一代5系已经上市快要半年时间了，可惜实车除非去4S店还是很难简单，谁让它上市后销量一直低迷呢？而多数网友吐槽的重点也都集中在设计部分，比如说这个前脸造型，大家都说缺少一台行政级轿车该有的气场，甭管你是选择运动套件还是豪华套件，时尚与科技才是主旋律，或许这套设计出现在3系身上会更合适。不过对于年轻用户来说，抛开5系这个定位而言，整体吸引力并不算差，像可以点亮的格栅边框，夜晚就大大提升辨识度。
如果各位亲眼见到过全新一代5系，或许有一种错觉，那就是这台车尺寸缩小了，给人一种标轴的视觉效果。但事实上从尺寸来看，相比上一代车型基本没有变化，5175*1900*1520mm的长宽高和3105mm轴距，在同级别处于主流，满足对空间需求没有问题，之所以让人看起来觉得紧凑了，是因为全新一代5系采用短促车尾设计，有一种两厢掀背的既视感。这么做除了令车身运动感得到提升，还有就是后排空间再度优化，尤其是头部表现。
尾部设计依旧是简洁为主，不过变化相比上一代车型可就太明显了，首先是更多扁平化元素出现，比如尾灯组，狭长且扁平的造型虽说辨识度不错，可不如上一代立体造型有气场。再就是略带溜背的车身使得车尾也显小，搭配造型比较夸张的后包围，运动感得到不错表现，全新一代5系现在也就是靠着M运动套件版本走量。
如果你吐槽外观设计缺少豪华感，缺少豪车应有气场，坐进车内或许会对缺少品牌特征而失望。打开车门就会被中控台这块双液晶联屏吸引，12.3英寸仪表搭配14.9英寸悬浮式中控屏，科技氛围无需担心，无论是显示效果还是功能应用也都不算差，但就是这样的设计太常规，很多新能源车型都在用，宝马的经典从此就不在了吗？不过该表扬也得表扬，坐进去之后你会立刻被氛围灯吸引，7系同款交互式氛围灯还有分色分区显示功能，夜晚效果我觉得比新一代E级还要炫酷许多。
而功能配置方面，全新一代5系基本是将主流功能全系标配，比如说L2级驾驶辅助系统，低配与高配车型之间差距在于摄像头数量，比如低配就不支持全景影像，但自动泊车入位、循迹倒车等功能都有提供。此外还有电动感应后备厢、自适应远近光、自动防眩目内后视镜、前排座椅加热和记忆、12喇叭哈曼卡顿音响等实用性功能也是标配，但这就让高配车型有些难受，像这台530Li 领先型 M运动套装比525Li M运动套装贵了5万左右，难道只换来高功率发动机和一个全景影像吗？并且全系车型无后排座椅舒适性配置。
接着简单聊聊乘坐感受，官方表示全新一代5系针对中国市场打造专属前后排座椅，像配色和材质都得到改善，给人一种看起来就豪华的效果，座椅厚度也比上一代确实提升了。不过就乘坐空间来看，后排娱乐屏是没有出现必要，虽说是顶配车型才可以选装，可是如果后排经常乘坐1.8米男性，这个屏幕好像没有太多使用机会，因为后排空间仅仅是刚达到舒适，和宽敞还有一定距离，打开屏幕让乘客贴脸看有点不合适吧？
最后是动力部分，全新一代5系燃油版将标配2.0T发动机+48V轻混系统，依旧是分为高低功率调校，不过参数都略有提升，像实拍这款530Li就是高功率版本，最大功率190kW，最大扭矩400N·m，匹配8AT变速箱可拥有6.5秒破百的加速能力，足以满足对性能较高要求，但后驱布局对于恶劣天气行驶不太友好，尤其是南方朋友们遇到雨季就别地板油了。
总结：通过这么一番了解，各位觉得全新一代5系有什么亮点？好像除了颠覆认知的设计再无任何进步，配置看似很有诚意可最基本舒适性功能没了。所以这一代5系以后只能依靠年轻消费者，而对于年轻消费者来说性价比更重要，为何不少年轻消费者愿意买A6L？是因为运动吗？好在现在5系也给出这么高优惠，如果未来还会更高，销量重回万台也不是不可能。