很多小伙伴选车时很容易迷茫，不管是汽车还是摩托车都一样，归根结底就在于没有理清这一事物的基本逻辑，如果有了相应的逻辑，所谓的标准和方向也就显而易见了。
选车时会有五大要素，它们分别是预算、颜值、品质、性能、配置。它们之间的关系非常微妙，有时候是相辅相成的亲密伴侣，而有时候又会各自为政互不团结，甚至于还会出现喧宾夺主，释放一些烟雾弹让潜在用户五迷三道不知所措。
曾经有小伙伴就表示，本来自己的预算也就1万多块，但看着看着却发现，越贵的车型越符合自己的心理预期，所以就经历了跌宕起伏的选车过程，但最终的结果也只能是向现实低头。
因此，选车时预算是一个不应该随意更改的标准，除非你有追加购车预算的能力，不然就是多大的钱包办多大的事情，没必要为了所谓的面子去丢了里子。
当然这一标准很多小伙伴都可以坚决执行，毕竟这是硬实力的展现，钱包有多厚银行卡的余额有多少自己最清楚。
因此预算并不是本期我们所要讨论的重点，反而是剩下的另外四个项目才是我们所要探讨的。
1.颜值，“骑车就要帅，如果没颜值还不如去走路”。这应该是颜值党所奉行的选车标准，但颜值真的重要吗？
我认为外观它只是第一感觉，并不见得非要放在第一位，毕竟好看的皮囊千千万，它只会让你赏心悦目，并不一定能永驻青春，百看不厌。
2.性能，“骑车就要快一些，给油就要猛一点”。这应该是性能党所追求的终极目标。如果是下赛道或者场地内玩耍，激进的性能确实更能体现出两轮摩托车的魅力，毕竟风驰电掣谁不爱，玩车就应该暴躁一点。
但请注意，现实生活中90%的摩友不具备下赛道和场地玩耍的条件，更多的使用场景主要以公共道路为主，不管你是街道代步还是长途摩旅骑行，都无法摆脱这一大框架。所以性能它就会不断被弱化，甚至于还会被封印，所谓的野性和激情根本就释放不出来。
3.配置，摩托车的配置分很多类，但简单来看，也就两个方向无外乎实用和安全。如此看来配置是很重要的，因为实用功能会让操作等变得更加智能，而安全辅助功能可以起到相应的防护效果，让上路骑行更加安全。
但是请注意，任何一项配置都不是万能的，有就好好利用，没有也不必强求。所以配置在选车时，也不一定非要排在首位。
4.品质，品质是一辆车最基本的机械素养，但现在很多小伙伴都喜欢把品质抛在脑后，认为在强制报废周期内，大多数车型都不会出问题。
但现实是很多车型根本就到不了10万公里，骑个几百公里或者几千公里，就出问题的车型并不在少数，不是发动机有异响，就是这里漏油、那里失灵，好像品质根本就和它们无关。
因此，选车时切记外观可以丑一点、配置可以差一点、性能可以弱一点、价格可以高一点，但唯独品质不能凑合，如若不然在其他项目上所得到的福利，将会在以后的日子里不断的倒贴给品质，使得本来比较惬意的骑行变得苦不堪言。
综上所述，选车时在有限的预算下，一定要尽可能的去选择同级别摩托车中的高品质车型，不管你是用来代步的还是玩耍的，都要把品质放在首位而不应该为了颜值、配置、性能和预算去弱化品质的重要性，这是选车的最基本逻辑，除非你的需求异于常人，就是盲目跟风图个一时快乐！