随着出行方式的增多，现在的铁老大已经没有往日的风光了。
为了吸引乘客，铁路部门也是想尽了办法，从硬件到软件，力图再现铁路昔日的辉煌。
绿皮车被逐渐淘汰，快车、特快、高铁的升级，让追求时间效率的乘客，也会把铁路当成优先选择的出行方式。
此外，列车服务水平也是明显的提高，工作人员笑容多了，业务水平也更熟练，乘客的满意度也增加了不少。
最近，铁路又推出了一项新的改革措施，与之前不同的是，网友们对此的评论却是褒贬不一，批评者众多。
近日有网友发帖称，国铁12306官网出现了一种全新坐席，名为“优选一等座”。
12306客服回应称，为优化服务，针对特定列车开设了这一坐席，目前只有复兴号和智能号会有，正常情况下票价介于商务座和一等座两者之间。
这一座席的好处是：座位方面一排两边各两个座位，共四个座位，可以享受到商务座专用通道、候车检票服务，以及车上的饮品、食物、毛巾、耳塞和防寒毯等等。
只不过，与商务座相比，它并没有预约进站引导、中途餐食等商务座享有的专属服务。
或许，称其为准商务座更加合适一些。
针对铁路方面的这一举措，评论区里的网友们却是炸开了锅，大多都表达了不满的意见。
很多人都不明白，既然现在都已经有了高务座、一等座、二等座之分，为什么还要额外再增加一个“优选一等座"呢？
它所设立的初衷是什么，面对的又是怎样一个群体？
要知道，高铁座位的分级，是为了适应不同乘客的乘车体验，满足各类乘客的需求。
就比如商务座的空间类似于飞机的头等舱，不仅座椅更舒适，能够享受到躺平的乐趣，还配备了相关的影音设备，能享用免费的饮品、小食品等。
此外，更为舒适的VIP候车室、优先检票不用排长队、可体验到途中餐饮等全程的服务保障。
对于追求享受又不差钱的乘客来说，商务座无疑会是首选。
而稍微将就点的，一等座也是不错的选择，其空间相对二等座来说，有不错的体验感，虽然比不上商务座，对于追求性价比的乘客来说，也是可以接受。
而相对于看重价格的乘客来说，可能选择二等座的就比较多一些，反正图的就是一个”快“，其他也就无所谓了。
那么，是不是可以因此来推断，这个所谓的”优选一等座“，就是为了满足一部分想要体验商务座的豪华，却又不想付商务座的票价的乘客呢。
就好像是很多人为了面子，买不起真的劳力士，花上二三千块买一块高仿的”绿水鬼“，也挺能唬人。
有网友就指出，高铁推出这种座位纯粹就是“瞎胡闹”，分了三等还不行，分要把乘客分出“三六九等”才满意吗。
而在这位网友的评论下，有人竟然还怼了他一句，更让很多人感觉到气愤。
“不要太玻璃心了，是不是连高铁都坐不起，不行就去坐绿皮火车吧。“
实际上，绿皮火车的“消失”，对于很多的乘客来说，是一种被动的无奈，不是不想买，而是基本上已经买不到了。
要知道，相当一大部分的乘车人，对于时间并没有那么迫切的要求，“快”不是他们所追求的目标。
同时，在“春节档”这一类的高峰期，“一票难求”又是一个难解的现状，既便是平时，像高铁的三类座位，在票源分配上也并不那么合理，乘客在选择时，也并不是想买哪种就能买到哪种。
就导致了，很多并不想多花钱的乘客，却不得不花高价去买一等座甚至商务座。
而这一项“优选一等座”的推出，无疑再一次挤占了二等座的空间，让普通的乘客选择空间进一步被压缩。
怪不得有网友说，与其弄这些花里糊哨的东西，还不如把买票难的问题给解决一些，“我不想要优一等座，我就想有座能回家就行啊！”
想想也是，现在我们很多的城市或者部门，不去想解决根本问题上，却总喜欢在形式上下功夫。
比如城市的绿化，不去多植树，有的地方竟然能想到给枯树刷绿漆这种高招，为了应付上级检查，把整座荒山给刷绿也是煞费了苦心。
再比如一些地方搞创城，固然有人真的在出力，可也有一些红马甲跑到马路上各种作秀，活没干多少，照片倒是拍的不少，甚至还有自带垃圾摆拍，为了完成“任务”也是很不容易。
我们昔日的铁老大，为了那些“好面子”的乘客也是相当配合，一等就一等吧，非要加上一个“优先”的名头，高了这半头的“票价”真就那么价吗？
也不知道优选出来的这些乘客，对高铁的服务满意吗，到底心里是咋想的，才会为这种智商税付费。