随着砾石车(Gravel 车型)的出现和兴起,市场上出现了越来越多的此类车型,它们与公路车相比,轮胎更宽,同时舒适性也更优。可以说,砾石车的诞生为骑手带来了更多的功能性和可玩性。

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那么,在自行车市场中,许多刚入门的车友难以区分公路车和砾石车,这是因为砾石车与公路车有许多相似之处,而且如今公路车的主流设计与砾石车的设计方向存在许多共同点,例如车架的全能化、碟刹系统的普及、增大的轮胎间隙和更舒适的几何结构等,因此许多没有接触过自行车的朋友都难以区分什么是砾石车,什么是公路车。

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轮胎 首先,如果要区分公路车和砾石车,可以从轮胎入手。公路车的轮胎更为光滑,因为公路车主要在平坦的铺装路面上行驶,所以平整光滑的轮胎可以减少滚动阻力,提高速度,同时还能减轻重量。此外,公路车通常使用较窄的轮胎,并且公路车架的轮胎间隙通常比砾石车的轮胎间隙小得多,公路车通常适合 23-32 毫米范围内的轮胎,而个别耐力公路车也可以兼容 38 毫米的轮胎。砾石车通常使用较宽的齿胎,以应对更为复杂的路面,提高通过性。但这也会导致砾石车在铺装公路上的行驶速度下降,因此有些砾石车用户会为自己的砾石车安装一套公路车轮胎。也就是说,砾石车既可以兼容齿胎,又可以满足公路车胎的安装要求,而公路车则不一定能安装砾石车使用的齿胎。

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传动 砾石车通常采用单盘的 1×牙盘组,飞轮的齿比也较大,这种单盘的砾石车与山地车非常相似,而且变速也相对简单。而公路车通常采用双盘设计,极少数平路车手会使用单盘的超大盘片。

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几何 公路车的车架头管较低,车架管型更具空气动力学,同时重量也更轻。而砾石车则更注重通过性、舒适性、功能性和稳定性,因此骑行姿势更为直立,让骑手获得更舒适的位置,并且需要更稳定的操控,车架的几何结构也会更加宽松。

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舒适性 公路车更注重刚性和速度,因此在一定程度上牺牲了舒适性。而砾石车更注重舒适性,因此车架的硬度会适当降低,有些品牌厂家会在车架中加入微行程减震或减震胶等设计。重量 由于砾石车需要应对更为复杂的路况,车架需要更高的强度,同时还需要更大的轮胎间隙,因此车架的重量也会相应增加。因此,砾石车的车架重量通常比公路车更重。配件 砾石车和公路车都使用了相同的弯把设计,但砾石车的下把通常向外倾斜,这有助于提高整体操控性能,但风阻也会相应增加。注重多功能的砾石车还会在车架的上管、立管、下管、前叉、后叉等部位增加额外的安装座,以满足储物包、货架、挡泥板等配件的安装需求,增加长途骑行的便利性。如何选择:如果你只能拥有一辆自行车,那么砾石车是你的最佳选择,它可以带你穿越林道,也可以带你长途跋涉,偶尔还能享受一下公路的快感。当然,如果预算充足,公路车和砾石车都可以考虑,每种车都有自己的使用场景,在不同的场景中可以为你带来不同的乐趣。

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