随着砾石车（Gravel 车型）的出现和兴起，市场上出现了越来越多的此类车型，它们与公路车相比，轮胎更宽，同时舒适性也更优。可以说，砾石车的诞生为骑手带来了更多的功能性和可玩性。
那么，在自行车市场中，许多刚入门的车友难以区分公路车和砾石车，这是因为砾石车与公路车有许多相似之处，而且如今公路车的主流设计与砾石车的设计方向存在许多共同点，例如车架的全能化、碟刹系统的普及、增大的轮胎间隙和更舒适的几何结构等，因此许多没有接触过自行车的朋友都难以区分什么是砾石车，什么是公路车。
轮胎 首先，如果要区分公路车和砾石车，可以从轮胎入手。公路车的轮胎更为光滑，因为公路车主要在平坦的铺装路面上行驶，所以平整光滑的轮胎可以减少滚动阻力，提高速度，同时还能减轻重量。此外，公路车通常使用较窄的轮胎，并且公路车架的轮胎间隙通常比砾石车的轮胎间隙小得多，公路车通常适合 23-32 毫米范围内的轮胎，而个别耐力公路车也可以兼容 38 毫米的轮胎。砾石车通常使用较宽的齿胎，以应对更为复杂的路面，提高通过性。但这也会导致砾石车在铺装公路上的行驶速度下降，因此有些砾石车用户会为自己的砾石车安装一套公路车轮胎。也就是说，砾石车既可以兼容齿胎，又可以满足公路车胎的安装要求，而公路车则不一定能安装砾石车使用的齿胎。
传动 砾石车通常采用单盘的 1×牙盘组，飞轮的齿比也较大，这种单盘的砾石车与山地车非常相似，而且变速也相对简单。而公路车通常采用双盘设计，极少数平路车手会使用单盘的超大盘片。
几何 公路车的车架头管较低，车架管型更具空气动力学，同时重量也更轻。而砾石车则更注重通过性、舒适性、功能性和稳定性，因此骑行姿势更为直立，让骑手获得更舒适的位置，并且需要更稳定的操控，车架的几何结构也会更加宽松。
舒适性 公路车更注重刚性和速度，因此在一定程度上牺牲了舒适性。而砾石车更注重舒适性，因此车架的硬度会适当降低，有些品牌厂家会在车架中加入微行程减震或减震胶等设计。重量 由于砾石车需要应对更为复杂的路况，车架需要更高的强度，同时还需要更大的轮胎间隙，因此车架的重量也会相应增加。因此，砾石车的车架重量通常比公路车更重。配件 砾石车和公路车都使用了相同的弯把设计，但砾石车的下把通常向外倾斜，这有助于提高整体操控性能，但风阻也会相应增加。注重多功能的砾石车还会在车架的上管、立管、下管、前叉、后叉等部位增加额外的安装座，以满足储物包、货架、挡泥板等配件的安装需求，增加长途骑行的便利性。如何选择：如果你只能拥有一辆自行车，那么砾石车是你的最佳选择，它可以带你穿越林道，也可以带你长途跋涉，偶尔还能享受一下公路的快感。当然，如果预算充足，公路车和砾石车都可以考虑，每种车都有自己的使用场景，在不同的场景中可以为你带来不同的乐趣。
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