中国掌控着电动汽车的核心技术,让日本有点慌,为此日本汽车行业一直在力推固态电池,希望依靠固态电池技术的突破,实现弯道超车,然而中国一家电池企业近日宣布正式量产全球首款全固态电池,让日本梦想落空。

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据了解中国这家动力电池企业率先量产的固态电池,采用真正的固态电解质,为完全自主研发的新型电解质材料,大幅提升了离子电导率,彻底解决了锂离子电池的电极材料的界面稳定性问题。

锂离子电池容易起火,在于它的电解质为液态,而其中的隔膜可以避免正极和负极直接接触,一旦隔膜损坏就会导致短路而导致电池爆炸或起火。固态电池的电解质不易燃,即使隔膜刺穿,也不会泄露,因此安全性大幅提升。

此外固态电池的能量密度也远比现有的锂离子电池高得多,这家中国电池企业目前量产的固态电池能量密度就达到50瓦时/公斤,较三元锂电池提升40%以上,如此情况下采用固态电池的续航可以轻松达到1000公里以上,解决电动汽车的续航焦虑问题。

决定电池充电速度在于负极,锂离子电池由于锂金属负极在电解液内无法稳定存在,而需要局限在一定的充电功率下,导致充电速度无法快速提升到接近加油的时间,固态电池则无这个问题,固态电池可以轻松实现10分钟充满电,已与加油时间差不多,这将加快电动汽车的普及。

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固态电池拥有的诸多优势,促使全球汽车行业都在积极研发,其中日本汽车无疑是最积极的,因为在燃油车时代强势的日本汽车,错失了电动汽车的头啖汤,导致日本汽车未能在电动汽车行业取得优势地位。

全球动力电池前十大企业之中,日本仅有松下电池入列,其他都是中国和韩国的电池企业,也导致日本汽车在电动汽车行业占有的市场份额远远落后,这让日本汽车行业颇为焦虑,为此日本大力投入研发固态电池技术。

此前丰田曾强调将在2027年量产固态电池汽车,希望借这项技术在电动汽车行业突围。丰田如今仍然是全球最大的汽车企业,但是在电动汽车行业的落后,已让丰田感觉到危机,可是如今中国汽车行业率先量产固态电池,丰田的梦想落空了。

中国汽车产业占据了电动汽车领头羊地位,全球最大的电动汽车企业为中国一家汽车企业,这家汽车企业在2023年销售了300万辆电动汽车,比第二名的特斯拉还要多120万辆;中国生产了全球七成的电动汽车,中国市场也销售了全球六成的电动汽车,2023年中国出口的电动汽车突破100万辆,由此推动中国的汽车出口突破500万辆,超过日本成为全球最大的汽车出口国。

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任何技术的发展其实都不是一蹴而就的,固态电池技术也一样,中国在动力电池技术方面的积累让中国汽车行业提前量产固态电池,证明了中国汽车行业在电池技术方面的优势毋庸置疑,日本幻想一步登天终究是幻想,现实打破了他们的幻想。