回首1949年新中国成立初期，广西壮族自治区（以下简称“广西”）境内仅有湘桂、黔桂两条干线铁路，通车里程539公里。经过70多年的建设，截至目前，广西铁路营业里程已经达到5672公里，其中高铁突破2200公里、位居全国前列。据悉，在20世纪，广西的铁路建设一直处于慢一拍的节奏。进入21世纪之后，广西铁路建设便乘上“快车”：从最初的几段简易铁路到如今的现代化高速铁路网，广西实现了从无到有、从弱到强的跨越式发展。
特别是近年来，随着西部大开发、西部陆海新通道、北部湾城市群、珠江—西江经济带等国家战略深入实施，广西铁路建设进入了一个崭新的发展阶段。目前，广西已经形成了以南宁为中心，连接周边省份、辐射全国的高速铁路网，极大地促进了广西与周边地区乃至全国的经济文化交流。虽然如此，广西在铁路建设方面也是存在不足之处；如路网布局不完善，虽然广西的铁路网络已经覆盖了大部分地区，但仍然存在一些盲区，一些地方缺乏铁路线将其串联起来。
就拿广西北部地区的贺州与梧州为例来说。目前，两地之间只有一条洛湛铁路，运营速度为120 至 160 km/h。根据12306官网查询得知，目前两地之间只有一趟列车：T81次列车，单程耗时1时22分。除此之外，其实两地之间还有一条规划的铁路线——贺梧城际铁路，即贺州至梧州城际铁路。根据原规划可知，项目线路起自既有贺州站并站引出，之后路线大致沿洛湛铁路布线，途经贺州市八步区莲塘镇、贺街镇、步头镇、信都镇，苍梧县沙头镇、梨埠镇，在夏郢镇跨桂江后到达终点既有梧州站，新建正线长度约140公里（含联络线），技术标准为客运专线，正线数目为双线，全线设置车站7座，速度目标值为250公里/小时。
据悉，贺州至梧州城际铁路项目与现洛湛铁路相比。首先，贺州至梧州城际铁路的一条“准高铁”，速度占据优势。其次，贺州至梧州城际铁路的建设将进一步完善广西铁路网布局，提高铁路运输能力和服务质量；因为线路北连贵广高速铁路、南接南广高速铁路，极大地方便了两地人民群众的出行需求。那么，这么重要的一条铁路，为何至今尚未动工建设呢？
据了解，贺州至梧州城际铁路项目是广西铁路网建设的重要一环。早在上世纪30年代就有了规划：当时“广西省府”规划的“贺梧铁路线”，但由于历史原因，一直未能付诸实施。直至进入二十一世纪以来，随着广西铁路建设的快速发展和区域经济的不断增长，贺州至梧州铁路项目再次被提上议事日程。自2014年起，贺州至梧州城际铁路项目被列入广西、梧州、贺州两级政府的“十三五”交通规划，并得到了广西的高度重视和支持。经过多次论证和修改完善，项目可行性研究报告于2017年1月完成编制和审查。虽然如此，但时至今日依然没有关于贺州至梧州城际铁路项目建设的消息。那么，这个项目还会不会建设呢？
根据广西有关方面的答复函可知：按照国家铁路基础设施建设有关要求，城际铁路需要纳入国家层面的规划，项目前期工作达到一定深度才能开工建设，由于本项目暂未纳入国家层面规划，十四五期间建设条件尚不成熟。这就是说，项目会继续推进并且会建设，但不会在十四五期间动工。目前，广西有关方面正在争取将项目纳入国家层面规划，力争项目尽快实现开工建设。