知瞭汽车/正琦
SUV车型是中国汽车市场中最受欢迎的车型之一。因此，这块市场也就成了各大车企的必争之地。而在1-4月的SUV销量榜上可以看到，一些合资车企的阵地已经被攻陷。
1.特斯拉独撑合资，本田丰田分列前十后段
1-4月SUV销量榜上，特斯拉Model Y（参数丨图片）占据着榜首位置。但126722辆的销量并未与身后卖出111945的比亚迪宋PLUS（含EV与DM-i版本）拉开太大差距。
排行榜前五中的除了特斯拉Model Y外都是国产车型。除长安CS75 PLUS外全部都是新能源车型。
前十中不仅有比亚迪的宋PLUS、宋PRO、元PLUS、问界M7这样的新能源车，还有吉利星越L和哈弗H6这样的传统燃油车。这样的格局显示国产车型如今已然可以在市场中保持优势，同时新能源车与燃油车呈现出双规并行的发展态势。
曾经稳居排行榜前五的丰田与本田此次都只有一款车型进入榜单前十。而这已经是日系SUV在这四个月取得的最好成绩。
2.高端日系溃败，德系高端暂且稳固
如果从中低端车型来看，日系SUV的江山还算稳固。排入榜单前十的本田CR-V与丰田锋兰达销量在6万上下。卡罗拉锐放也拥有五万出头的销量。
但在中型SUV领域，日系SUV就有些显得乏力了，曾经月销稳定在7000左右的汉兰达如今月均销量仅有4000左右。1-4月其仅以22329辆的销量排在销量榜的第44位。
由于仅采用本土车企数据，在这份榜单中，普遍采用进口方式在华销售的雷克萨斯并不见踪影。但实际上，其销量也在不断下降。
从雷克萨斯官方公布的销量成绩来看，中大型SUV雷克萨斯RX在1-4月份的月销量在1000-3000左右徘徊。而这种销量还不及理想L9一半的水平。
3.A入门SUV销量大跌，合资品牌再难“割韭菜”
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德系SUV在中高端的地位似乎还比较安全。奔驰GLC、宝马X3、X5、奥迪Q5等车型也都排在销量前30的位置。但A的中低端的车型销量却出现了断层。
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前几年，A靠着一些入门车型在中国赚得盆满钵满。但随着新能源车型的崛起，A的一些入门车型就显得不那么香了。
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这其中，宝马X1还能凭着较低的入门价格取得3万以上的销量。但奥迪Q3仅取得了14242辆的销量。奔驰GLA销量更惨，3052辆的销量意味着这款SUV每月仅能售出不到1000辆。
这里仅列出了一些具有代表性的A的入门级SUV的销量。而其他二线豪华品牌的入门级SUV销量更是凄惨。可见，凭着品牌力让一些热衷“买标”的消费者支付溢价的时代已经一去不复返了。在降价潮汹涌的2024年，即便是A也需要大幅降价才能保证销量。
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