“断头桥”让“苏州速度蒙羞”

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苏州在建的一座桥被人民网关注,只不过这次不是对苏大强的赞赏,而是质疑和批评

该项目所在地为苏州工业园区胜浦和吴中区甪直镇区之间,跨吴淞江(上海段即苏州河);旁边原有的一座旧桥胜浦大桥建于1995年,一直是两地往来的唯一快捷通道,但是由于桥龄较老早已成为危桥,2023年1月11日 开始禁止机动车通行

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这座桥的东侧最近的桥是绕城高速跨吴淞江大桥,再往东是昆山市的古城路大桥,直线距离有7公里,绕行极不方便。

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西侧有一座桥相对近一些,即园区的长阳街大桥,于2022年1月通车。由于老胜浦大桥的封路,胜浦镇和甪直镇之间的机动车通行,目前最近的就是绕行长阳街,这样一来,原本只有2公里的路程就要多走5公里。

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新的胜浦大桥在2020年开工建设,规划双向8车道,连接北向唯胜路主干道,原计划于2022年底通车;2022年在主桥墩完成后,由于南侧道路规划变更造成了延迟,成了一座烂尾的“网红桥”

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归根到底还是区划的划分所带来的影响,同样是吴淞江上,西侧的长阳街和海纳街大桥,桥两端都属于园区,目前两座桥早已建成通车,而胜浦大桥一端是园区另一端是吴中,却不能如期顺利通车。

目前根据官方的最新通告,该桥已经复工,预计在2025年底通车,一座桥建了5年,都可以建成一座长江大桥、一条地铁线了,不得不令人深思