据国内媒体报道，今年1月，阿维塔确认展开售后模式调整，即从直营模式改为经销商合作模式。
阿维塔科技雇主品牌负责人Jackie在社交媒体上表示，阿维塔确实在做售后业务的调整，为了快速提升用户响应速度和门店运营效率，决定将门店售后服务业务交给合作伙伴经营，部分人员作出了转岗调整。
业务的调整，意味着阿维塔售后从直营改合作外包。之前直营体系下的员工，部分转岗。
据悉，阿维塔希望利用其广泛的网络布局和资源优势，提高车辆销售量和售后服务效率。这一转变也是新能源汽车市场竞争日趋激烈下，阿维塔为了寻求新的发展机遇而作出的战略决策。
据媒体报道，阿维塔向经销商模式转型时，对于一线销售和店长员工的处理方式如下：
1. 员工吸纳 : 阿维塔官方会尽量争取让经销商吸纳所有直营员工，尤其是转型前期。
2. 工资待遇 : 前半年，阿维塔官方会补贴部分底薪和提成 ( 比例各地情况不同 ) ，以确保员工的薪资与之前相比没有太大差异。半年后，底薪和提成情况由经销商自行决定。
3. 薪资保障 : 尽管可能存在一些薪资上的变动，但阿维塔官方和经销商会努力确保员工的基本收入保持稳定。
对于因转型而需要离职的员工，阿维塔将按照“N+1.5”的赔偿标准进行补偿。其中，“N”代表员工在阿维塔工作的年限，“1.5”则代表一个月的工资。
对于阿维塔此次转型经销商模式，业内人士表示，这是新能源汽车市场发展的必然趋势。随着市场竞争的加剧和消费者需求的不断变化，新能源汽车企业需要通过与经销商的合作，阿维塔可以更好地利用市场资源，提高品牌知名度和市场份额。
2024年，新能源战场的火燃得很猛烈。
截至去年结束，阿维塔全年销量仅为2.76万辆。同期比亚迪全年交付量为302.43万辆，造车新势力代表“蔚小理”全年交付量分别为16万辆、14.16万辆和37.6万辆，同为“创二代”的埃安汽车全年交付量为48万辆。
不难发现，阿维塔销量与其他新能源车企差出了一个量级，哪怕与自己对比，给2023年定下10万辆年销目标的它也离达成甚远。