4月29日，中国和卡塔尔签订了价值近60亿美元的超级大单，对于此次合作，中卡双方都十分激动。
但在两年前，卡塔尔却是和韩国签订了大单子，只让中国喝了点汤，为何仅仅两年过去，中韩在卡塔尔心中的地位便发生了逆转？
一、价值近60亿的超级大单
卡塔尔，一个将“富得流油”变为现实的国家，这里油气资源充沛，位列全球第三！
2019年，卡塔尔想要提升液化天然气产量并将其运往世界各地，基于这一发展目的，它提出百船计划，即分三个阶段打造一支百艘LNG船组成的船队，总成本超过340亿美元。
“百船计划”的实施将有助于卡塔尔锁定未来20年的稳定运力，确保其液化天然气产品能够顺利运输出去，而该计划也为全球造船业提供了巨大的机遇。
因天然气的特殊性质，对远程运输要求很高，目前运输天然气主要有两种方式，一种是管道运输，就好像给天然气铺了一条专门的通道，让它能顺着管道从它的“家”一路跑到要去的地方。
另一种是液化天然气运输，在零下163摄氏度的低温环境下，天然气会发生奇怪的反应，从气态变为液态，但因为它特殊的物理性质，对储存运输的要求很高，所以需要用专门的LNG船进行运输，相比于前一种运输方式，这种方式的成本更高，对技术的要求也更高。
纵观全球，能够制造高质量的LNG船的国家寥寥无几，首当其冲便是韩国，别看这个国家小，但它的造船业可是在全球遥遥领先，而后起之秀的中国也不容小觑，起点晚却进步快，发展势头隐隐超过韩国。
2022年，卡塔尔能源公司迈出百船计划三步走的第一步，向中韩两国订购66艘LNG船，韩国三家船企占据大头，共同承担54艘船的制造任务，而中国仅需要制造12艘船。
此时韩国仍占据强势地位，中国居于劣势，而仅仅两年后，双方地位便迎来了逆转。2024年4月29日，中国和卡塔尔签订价值约60亿美元的超级大单，中方需要交付18艘27.1万立方米LNG船，截止目前，这是全球单笔新船订单金额的最高记录。
卡塔尔能源事务大臣、卡能源公司总裁兼首席执行官阿尔卡比于5月14日表示：
卡塔尔非常自豪能与中国造船厂建立合作关系，过去，我们所有的船只都是在韩国造船厂买的，现在，鉴于我们想要的船只规模以及中国造船能力的提升，所以我们选择中国造船厂。
那么仅仅过去两年，韩国为何就不再是卡塔尔的最优选择？而它又是出于怎样的考虑选择和中国合作呢？
二、韩国问题频发，中国强势逆袭
去年，韩国造船业爆出一个大消息，韩国的“KC-1”型号 LNG 船出问题了，5年修了4次，目前仍不过关，其造成的经济损失高达2.9亿美元。
“KC-1”LNG液货舱是韩国历经十年自主研发而成，可因为没什么实际使用案例，海外船东都不愿用，直到2018年，韩国船企“三星重工”按照合约向SK海运公司交付两艘LNG船，这一液货舱才有了用武之地。
但没过多久，两艘船便出现了问题，修好后重新使用，几个月后再次出现问题，5年修了4次，哪怕耗费了1000亿韩元的维修费，最后还是没能修好。
因为 LNG 船的问题，韩国多家企业存在分歧，无法达成共识，便只能通过法律的手段解决问题，此事在全球闹得沸沸扬扬，卡塔尔也有所耳闻，韩国的产品质量令人堪忧，它便将目光锁定中国。
与走下坡路的韩国不同，中国造船业近两年的发展势头十分迅猛，频频传出好消息，中国在造船领域，尤其是 LNG 船的设计和建造技术方面，取得了令人瞩目的进步。
如今市面上绝大多数LNG船的承载量是17.4万立方米，而中国的新型LNG船承载量可达27.1万立方米，运载能力大大提升，而能耗及碳排放却大幅度降低。这是全球最大的LNG船，不夸张的说，建造新型LNG船的难度堪比建造航母。
如今的中国已经完全有能力造出符合卡塔尔能源公司要求的高性能、高安全性的船舶，先进的技术使双方的合作有了更坚实的基础。
而且韩卡两国迟迟不签订第二阶段的订单，还有一个重要原因，那就是韩国的事情太多了。
从表面来看，韩国造船业在全球市场上占据重要地位，但仔细一瞧，韩国是在打肿脸充胖子，不断压缩本国利润空间，甚至赔钱也要拿下订单，国内船企长期亏损，根本不赚钱。
而韩国造船成本如此之高是因为本国没有掌握核心技术，核心部件全是他国进口，当船体原材料的价格不断飙升时，韩国每造一条船，都会倒贴几亿美元，韩国想要提高单价，所以一直拖延不愿签订合同。
而中国因宝钢造出LNG船所需的殷瓦合金，成本有所降低，报价自然也可以有所调整。即便每艘新型LNG船的定价都超过了3亿美元，但也绝对是物超所值！
可以说。中国造船业有着超高的性价比，不但能以相对实惠的价格打造出高质量的船舶，而且交货的速度相当快，这一点对于卡塔尔能源公司来讲极具吸引力，毕竟又好又快又实惠，谁能不喜欢呢？
中国的整体实力强劲，在国际上的话语权也远远超过韩国，这就意味着卡塔尔能源公司与中国合作，能够收获一个更为稳定可靠的伙伴，合作过程也会有更好的保障，就像找朋友一样，谁不想找个靠谱又有实力的呢？
而且不能忽视的一条重要原因是，中卡两国一直都保持着良好的政治与经济关系，这种友好的关系就像一条牢固的纽带，为双方在各个方面开展深入合作提供了十分有利的条件。
正是因为中国造船业在性价比、技术进步、国家实力和信誉以及两国关系等方面的优势，使得卡塔尔能源公司最终选择了与中国开展更深入的合作。
笔者认为
中国造船业凭借自身的优势在国际市场上占据着重要地位，并且有着广阔的发展前景。相信在未来，中国造船业将继续勇攀高峰，不断创新突破，为全球航运业的发展作出更大的贡献，在世界舞台上绽放更加耀眼的光芒！
参考资料
环球网：2024年5月15日《卡塔尔官员：过去我们所有船舶都来自韩国，现在我们选择中国造船厂》
观察者网：2024年5月16日《卡塔尔能源大臣：过去我们所有船都来自韩国，现在我们选择中国造船厂》
国际船舶网：2024年4月24日《还我21亿！这家造船巨头发起“连环索赔”》