据外媒报道：
iAuto集团正式与华人运通公司签署全面战略合作协议，iAuto集团拟投入最多10亿美金帮助高合汽车解决目前的难题；比如重建团队以恢复生产，履行销售订单的制造，并在股权并购、技术合作、品牌和国际市场销售对接，以及最重要的供应链和生产整合方面展开全面合作。
美国iAuto集团公司注册于特拉华州，主攻清洁能源汽车动力总成和电动机系统领域，选择华人运通作为战略合作伙伴是对其车辆设计和技术的认可。
华人运通旗下的汽车品牌正是高合汽车，创始人是丁磊，也就是前一段时间因资金链断裂而停工待产的新势力汽车品牌；但是这个品牌给业内人士的感觉与威马或银隆等品牌完全不同，其产品自始至终均未出现过质量的通病，更没有关于三电系统的设计缺陷，甚至于车辆的实际驾控体验还可以给出好评。
其失败的主要原因是作为新品牌的起点定得太高，起步就主攻高端豪华汽车，而一个豪华品牌不只需要强大的产品力作为支撑，同样需要强大的品牌力。而想要在短时间内形成品牌力则需要“有故事”，需要的是汽车创始人亲力亲为的营销，可是丁磊的履历说明了他不会去这么做，其为传统汽车制造企业出身；所以高合汽车的失败主要败于营销，酒香不怕巷子深的观念已经不适合网络信息时代。
高合汽车与iAuto集团的合作必然会开辟海外市场，其中应当会有美国市场，虽然目前美国目前进口中国汽车的关税很高，但如果能整合其本土供应链并在美国建厂造车的话，车辆的制造成本显然也是可控的。所以高合汽车打开了新的思路，找到了新的方向，只不过这个方向可能会给FF公司致命一击。
丁磊曾经在乐视超级汽车短暂任职，随后才下海从商，其打造出的高合HiPhi系列车型里有个别车辆的车型与法拉第汽车的FF91相同；不过也仅限于车型相同，设计方面还是有诸多差异的。
但是FF汽车公司的创始人贾跃亭不这么认为，其一度公开表示丁磊和高合汽车抄袭FF91的专利，随后被丁磊用一系列设计专利怼了回去。
近期，FF汽车公司面临纳斯达克退市警告，这家公司一度连总部大楼的租金都要拖欠，几乎是走到了边缘；于是贾跃亭曾发文称要以个人IP商业化的方式筹集资金为FF汽车公司续命，只不过当时又是被一通嘲笑。近几日里的FF公司股票虽然翻了21倍，可是基数毕竟还是很小，并且现在的市值也只是7041万美元，不过至少能看到希望。
然而一旦高合汽车未来驶入美国汽车市场，把类似的汽车产品投放到市场中，FF汽车公司的前景也就很难预料了。
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