当我们开始开车旅行时，我们可能不会考虑发生事故的可能性，也不会考虑任何其他风险 ——包括，研究人员自2015年以来在99%的美国制造汽车测试中发现的潜在危险材料。
这些材料符合阻燃安全标准，但根据这项新研究背后的美国和加拿大团队表示，它们的加入可能弊大于利。他们现在要求重新考虑是否要加入这些物质。
杜克大学的环境科学家丽贝卡·霍恩说：“我们的研究发现，车内材料会向车内空气中释放有害化学物质。”
“考虑到司机平均每天花在车里的时间约为一个小时，这是一个重大的公共卫生问题。”
研究人员在分析的101辆汽车中，99%的汽车在空气中发现了磷酸三（1-氯异丙基）酯（TCIPP）。这种阻燃剂也用于家具和纺织品，目前正在调查其与癌症的可能联系。
在大多数车辆中，他们还发现了磷酸三（1,3-二氯-2-丙基）酯（TDCIPP）和磷酸三（2-氯乙基）酯（TCEP）。研究再次表明，这些材料可能会导致癌症，以及对神经系统和生殖系统的其他损害。
在温暖的天气里，这些潜在的有害化学物质似乎会更多地从汽车座椅和其他配件中泄漏出来。据研究人员称，夏季的浓度是冬季的2-5倍。
丽贝卡·霍恩说：“对于通勤时间较长的司机和儿童乘客来说，这尤其令人担忧，因为他们比成年人呼吸更多的空气。”
至于空气中这些化学物质的浓度有多危险，简单的答案是，我们还不知道。
但考虑到这些材料的安全问题，最好不要使用它们。
国际消防队员协会的健康和安全官员帕特里克·莫里森说，这些阻燃剂实际上会使火焰更冒烟，毒性更大，它们背后的安全法规 —— 最早是在20世纪70年代引入的 —— 应该尽快更新。
更重要的是，这并不是第一个提出我们无论何时坐在车里都会接触到化学物质的研究 —— 对一些人来说，每天都会有相当长的一段时间。
美国绿色科学政策研究所的环境化学家莉迪亚•雅尔（Lydia Jahl）表示：“真正需要的是首先减少汽车中阻燃剂的用量。”
“上下班不应该有患癌症的风险，孩子们在上学的路上不应该吸入会伤害大脑的化学物质。”
这项研究发表在《环境科学与技术》杂志上。
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